有千年历史的独桅帆船
独桅帆船是一种又长又宽的凸起船体，船头尖尖的。这种船在19世纪被阿拉伯人称为 "巴格拉"（baggalas），大多数时候都涂成蓝色、红色和白色，与周围的景色融为一体，令人赏心悦目。它是一个名副其实的浮动框架，上面有一面大三角帆迎风飘扬，有时还辅以另一面相同但较小的帆，在恶劣的海况下非常有用。摩洛哥探险家和旅行家伊本-白图泰于 1331 年在其名著《远航》中描述了独桅 帆船的世界，它是来自印度洋各地的阿拉伯商人、渔民和走私者的世界。几个世纪以来，这些特别光滑的船只，除其他货物外，还运载着所有乘商队抵达东非海岸的人，特别是与阿拉伯人结盟的部落俘获的奴隶。它们的作用与阿拉伯商队和图阿雷格人在陆地上扮演的角色类似：运送旅客和货物漂洋过海。在印度、波斯、阿拉伯半岛、索马里、桑给巴尔和莫桑比克北部之间，船只当然会有一些变化。但是，在以桑给巴尔岛为中心的古代桑吉王国的斯瓦希里海岸上，可以看到一些小型的手工造船厂，其建造技术在各地都是一样的。当然，不要把单桅三角帆船与 "恩加拉瓦"（ngalawas）小船混为一谈。"恩加拉瓦"小船是用芒果树干雕刻而成的漂亮的双桅船，用于捕捞对虾。
一个木匠的海洋知识
过去，船帆是用棕榈叶编织的，后来用棉花和梅里卡尼布编织。独木舟的大小不一，从小船到大船。尺寸是以重量来衡量的。平均而言，这种船的重量在2.5至5吨之间。
木板被放置在一个模型上，然后用弯曲的树枝（通常由红树林制成）制成的四肢，如果可能的话是一整块的，用锛子精确地重新调整并楔入其中。然后用弓形钻钻孔，插入铁匠的钉子，钉子的末端向内弯曲，在葡萄牙人的时代，钉子取代了椰子纤维的缝隙。然后铺上同样的硬木板，几乎完美地连接起来，形成整个船体。缝隙用浸泡在植物脂肪或椰壳树脂中的棉芯填充，船体则被铺上甲板。货物通常由一个makuti屋顶来保护，以避免阳光和海浪，这与许多陆地上的住宅类似：棕榈树的板条连接到芒果树框架上。这样的船只可以超过40吨。船尾（船体的后部）通常是用木板制成。直的船头和平的船尾是当地的特点，可能是从葡萄牙人那里继承来的。这些船大多没有发动机，用矛头形状的小桨（hauri）来接近海岸。舵是印度式的，而帆，至少在目前，不是拉丁式的，而是阿拉伯式的（阿拉伯人在8世纪发明的），因为它在前面有一个小水蛭；它允许在季风中逆风前进。
一艘日常渔船
传统帆船航行的艺术和美感现在是莫桑比克渔民的日常面包和黄油。 在尚巴内和维兰库洛，渔民们早上离开海滩到近海捕鱼。当他们下午回来时，就会组织鱼市，通常是在沙地上或在村庄的中心，建成露天的摊位。男人和女人挤在战利品周围，手里拿着票。沙丁鱼、梭鱼、乌贼、鳕鱼......人们对奖品进行评估、欣赏，甚至当场在沙地上倒掉。妇女们特别有经验，有非常精确的手势，特别是在涉及到可能有毒的鱼时。孩子们也有在退潮时在岩石间捕捞的食物出售：章鱼、海蝉、各种贝壳......元宝交换，盆子被填满。在离海滩不远的地方，可以用另一种方式体验单桅帆船的乐趣：乘船前往附近的红沙丘，这是维兰库洛北部的一个地质奇观，你可以在日落时分爬上去。巴扎鲁托群岛可以通过强大的摩托艇到达，因为距离很远。
异国风情的观光之旅
通常，人们会组织日落独桅帆船，在灿烂的阳光下，手拿饮料，沿着海岸享受短暂的帆船之旅。这是一次缓慢而轻松的水上旅行，当水手们展开大帆并将其高高挂起时，它的魔力依然存在。没有比登上独桅帆船更好的方式来让自己沉浸其中并了解它的历史了！有些人直接和渔民一起体验，到附近的岛屿进行短途旅行，或者只是短暂的乘坐，通常是在甲板上晒太阳。在马普托，你只能乘坐单桅帆船到附近的Xefina Grande和Xefina Pequena岛。英哈卡岛由于距离较远，可以乘坐较快的汽艇到达。在托福，海洋对于单桅帆船来说太过汹涌，但伊尼扬巴内海湾是渔民的单桅帆船的聚集地。当你乘坐独桅帆船去更远的地方时，船比较大，有马达，在没有风的情况下有帆。小心受损的渔民船，没有救生衣的公海旅行，没有人提供经典旅游，它太长了：例如，从Vilankulo eb独桅帆船到达巴扎鲁托需要3到4个小时，而乘坐摩托艇只需45分钟！最好尝试与旅行社合作！在这种情况下，最好尝试与旅行社一起组织，以获得更好的安全和舒适。
