La moto entre passionnés

Les forums

没有比在互联网论坛上与旅行同伴相聚更好的方式了。交流有助于在旅行前营造友好的氛围，还能从先行一步的车友那里获得建议和旅游信息。这个工具还让您有机会在法国各地找到友好的接待委员会，因为为纪念会员访问陌生地区而组织晚会或骑行活动的情况并不少见。虽然有些网站只提供论坛，但它们大多是摩托车世界专业网站的一部分，或者是俱乐部和协会网站的一部分。

Les moto-clubs

全科医生俱乐部。 结交对道路有同样热情的朋友的最简单方法是加入许多摩托车旅游俱乐部。在法国各地有数百个这样的机构。摩托车俱乐部最初隶属于法国摩托车联合会（FFM）。但是，越来越多的俱乐部在FFM的框架之外被创建。在所有这些MC中，很容易找到与你的愿望、你的骑行方式和你的精神状态相对应的一款。有些人喜欢平静的骑行，花时间去发现他们遇到的风景，其他人则喜欢不太平静的骑行。外出活动往往只是俱乐部活动的一小部分。在一起骑行后，成员们会相聚在一起喝酒或吃一顿好的。一般来说，如果有必要，非会员可以临时加入他们的骑行活动，收取少量费用。

主题俱乐部。除了 "一般 "俱乐部，还有许多主题俱乐部，将某一特定车架或品牌的真正爱好者聚集起来。这些俱乐部的目的是分享技术建议和知识，当然也包括组织外出活动。尽管他们对某一特定车型情有独钟，但俱乐部成员很少与其他快乐的骑车人隔离开来。一些专门介绍摩托车界的网站提供了一个页面，列出了法国的许多地址。

L'organisation des balades

"符合《公路法》的少于 50 辆车在公共道路上的集中活动现在无需任何程序"（2018 年 3 月 13 日关于简化体育赛事组织监管和明确安保服务补偿条件的部际指示）。上述指示的这一摘录应能让那些希望以个人名义组织仅限于几辆摩托车（俱乐部和协会有其自身的特殊性）的集体出游活动的人感到宽慰：您最多可拥有 49 辆摩托车。除此之外，必须向省政府申报。另见《法国体育法》第 R331-20 条。

应遵循的步骤。 在最简单的情况下（少于 50 台机器），组织团体出游的参与者人数越多就越困难。以下是我们可以提供的一些建议：报名日期和截止日期：提前确定一个日期，以便每个人都能做好安排。15 天似乎是最短时间；数量： 参加郊游的机器数量要适中。最多 5 至 7 辆自行车（即最多 14 人）似乎比较合理。机器：避免发动机尺寸和机器类型范围过大。即使严格遵守速度限制，动力或舒适度也会在途中产生很大的影响；郊游的目的：为郊游设定一个目的，使每个人都确信他们期待的是同一件事：欣赏奇特的风景、品尝美味的餐厅、在水边野餐、在海滩游泳......；距离和时间：假设平均时速为 50 公里，上午和下午各骑行 2 小时通常就足够了。也就是说，200 公里，最多 4 个小时，加上一顿饭和至少两次中途休息；集合地点：决定一个交通方便、适合安全接送所有人的集合地点，最好在服务站附近。简报：在出发前举行简报会，提醒大家注意交通和安全规则，以及第一次休息前的各个阶段。 利用这个机会分发你为这次活动准备的路书，无论多么简短。交换电话号码；应避开的地方/应选择的道路：避开中间会迷路的大城镇，选择你最好认识的小路（但不要走小路）。如果您有新手骑手，一定要小心：如果道路过于崎岖或弯道接连不断，疲劳和缺乏技术将成为您的劲敌；休息：计划好休息时间和沿途有厕所的地方。获取信息：查看前一天的天气预报，如果要走一些主要道路，还要查看交通预报；预订：如果想在某个地方吃午饭或小吃，一定要提前预订（4 人即可，但 14 人可能会很麻烦，尤其是在旺季）。行程结束时：计划好一天行程结束时的最后集合地点（交通方便、安全......），确保在团队分开之前大家一切顺利。

Rouler en groupe

集体骑行是一项非常特殊的运动，如果不遵守一些谨慎的规则，就会有危险，如果不了解其他成员的驾驶习惯，就更危险了。

道路规则。 群体越大，风险越大。由经验水平大致相同的骑手驾驶同一类型或类别的一小群摩托车，要比由几辆不同类型的摩托车组成的大群摩托车更不容易出问题。选择速度。如果参与者之间意见不一致，最好分成几组。选择那些你觉得安全的人，不要超出自己的能力范围。为每个人确定一个位置。为避免队伍散开数英里，骑得最快的人必须与骑得最慢的人步调一致。马力最小、经验最少的骑手将排在开路者之后。另一方面，开路者必须是最有经验的车手，能够遵循路线，为后面的车手指明方向，并注意交通、环境和后面的自行车。他还必须知道如何在足够大的地点让队伍停下来，而不影响其他骑手或冒着其中一辆自行车被追上的风险。保持良好的视野。对于两辆或更多的摩托车，在任何情况下都必须遵守两个基本原则：保持与单独骑行时一样好的视野，以及能够在不影响后面摩托车的情况下急刹车。解决办法是采用交错队形，每辆摩托车之间保持较大的安全距离，并根据道路类型和车速进行调整。交错队形（每辆摩托车与前面的摩托车横向偏移）可以让每个人在遇到障碍物（路面上的石头、坑洞、湿滑区域）时让开，而不会有碰撞的危险，同时留出足够的空间，以便在必要时看到前方远处并停车（前面的摩托车摔倒）。所有注重安全的团体都采用这种训练方法，但显然只能在足够宽阔、笔直的道路上进行。在蜿蜒曲折的小路上，则应排成一队，但此时的安全距离更长。注意他人。 任何人都不能与另一辆摩托车并驾齐驱：如果在弯道上行驶轨迹发生变化，另一名骑手将没有回旋的余地。另一方面，在路口停车时，最好放弃交错队形，向最近的摩托车前进，这样可以缩短队伍长度，加快通过速度。另一个经验法则是，除非万不得已，否则不要超车，然后闪烁大灯或鸣笛示意，以免摩托车手没有料到你会靠近，从而措手不及。采用交流标志。以手势的形式商定交流标志，这样可以向后面的骑手表示有障碍物、需要停车或加油，也可以表示一切正常等。 当然，制定这一守则并不妨碍您在路上使用蓝牙设备进行交流。最先进的设备最多可允许 15 位摩托车手同时进行通话，第一辆摩托车和最后一辆摩托车之间的距离超过一公里。