发现 丹吉尔 : 丹吉尔港

充满神话色彩的港口

丹吉尔位于非洲北端，是一个世界的终点和一个新世界的起点。这座城市是地中海与大西洋、欧洲与非洲之间名副其实的纽带。它地处世界边缘的战略地位造就了它多姿多彩的历史，使它受到各种文明的影响，并塑造了它开放的思想。在陆地和海洋之间，这座城市的起源源于伟大的神话故事。据说丹吉尔是诺亚在洪水之后发现的第一块陆地。当看到斯巴达尔角和马拉巴塔角之间的这片慵懒海湾的海岸时，传说中的始祖发出了 "Tine ja "的惊叹--陆地来了！希腊人也为这座城镇立下了汗马功劳。据说，海神波塞冬和大地女神盖娅之子巨人安泰建立了这座城市，作为对妻子廷吉斯的敬意。这个残忍的泰坦巨人向所有路过的旅行者发起挑战。他总是取得胜利，杀死对手，把他们的头骨当作战利品。直到十二苦工赫拉克勒斯在前往赫斯佩里德斯花园的途中赢得了挑战。据说安泰被埋葬在阿西拉郊外令人惊叹的巨石遗址--姆苏拉石柱。更通俗地说，这个小镇似乎是由腓尼基人建立的，他们是伟大的水手和商人。两座可追溯到公元前⁴世纪的小型墓地见证了他们的存在，并且面朝大海。在此期间，腓尼基人航行于地中海，并在盆地的各个角落建立了贸易站。他们是熟练的水手，也是唯一敢于穿越直布罗陀海峡的赫拉克勒斯之柱的人。廷吉几乎成了从海上探索非洲或为摩洛哥海岸贸易站提供补给的必经之地。迦太基人汉农讲述了他的冒险经历，大约在公元前 500 年，他一直走到喀麦隆才折回。有一个希腊版本的《迦太基国王汉农环绕赫拉克勒斯之柱以外陆地航行记》。虽然迦太基人还没有所有权意识，但他们有足够的勇气和航海技术进行冒险探索。丹吉尔的命运与围绕地中海盆地发生冲突的超级大国的命运紧密相连。公元前²世纪，罗马人取代了迦太基人，9 个世纪后，阿拉伯人征服了北非。丹吉尔落入柏柏尔人之手。到¹⁴世纪，丹吉尔已成为西地中海的主要贸易港口之一，与巴塞罗那、热那亚、威尼斯和马赛齐名。该城是皮革制品、羊毛、地毯的主要出口地，尤其是蔗糖，当时蔗糖与大理石的交易量相当。丹吉尔引起了葡萄牙人的嫉妒，他们在¹⁵世纪占领了丹吉尔。虽然葡萄牙人决定加固城市以更好地保卫自己，但他们并没有开发港口，当时的港口只是一个供驳船和浅水船停靠的码头。大船停泊在近海。

丹吉尔港的诞生

直到英国人的到来，丹吉尔才成为真正的港口城市。1661 年 6 月 23 日，布拉干萨王后嫁给了英国国王查理二世。她的嫁妆包括丹吉尔城。1662 年，英国人在丹吉尔登陆，这次和平接管并没有阻止他们洗劫这座城市。他们将葡萄牙人赶出了城市，并摧毁了宗教建筑。天主教堂变成了英国圣公会教堂，防御工事得到加固，最重要的是在港口修建了一条长长的防波堤。查理二世希望丹吉尔成为 "国王在世界上最重要的地方"。225 米长的防波堤方便了船只停靠，为港口吸引国际贸易奠定了基础。授予该市全面特权的宪章加强了商业发展的愿望。丹吉尔享有完全的贸易、宗教和移民自由。1668 年，城市人口为 3000 人，其中一半是士兵。但城市管理不善和阿拉伯人的不断袭击，使英国人称霸地中海盆地的商业梦想落空。1684 年，英国人疲惫地逃离了这座城市，并小心翼翼地破坏防御工事和防波堤。阿拉维人占领丹吉尔后，这座城市陷入了深深的沉睡，直到²⁰世纪。1897 年，丹吉尔建造了第一座木制登陆台。这一创新促进了货物和旅客的运输。几年后，港口又为小型船只配备了防波堤。这个长达 340 米的码头形成了一个盆地，可以抵御从西北方向吹来的浪潮。从 1921 年起，一家负责港口建设、运营和发展的公司获得了特许经营权。丹吉尔港的发展势头迅猛。其中，丹吉尔港口公司修建了防波堤、中间横梁和一个码头，作为蒸汽船的储煤场。贸易、货运和客运量稳步增长。到²⁰世纪末，丹吉尔城港口已人满为患。在通往休达的门户向东 40 公里处，建立了一个新的商业港口--丹吉尔地中海港（Tangier Med）。2010 年，丹吉尔城港口将受益于一项新的发展计划。其目标是使丹吉尔成为地中海地区领先的游轮和游艇港口。

Tanja 滨海湾国际项目

丹吉尔市花了 10 年时间才焕然一新。人工小岛被用来建造两个港湾，供游艇停靠。现在，游艇码头为游艇爱好者提供全面的服务，包括甲板装置、冬季储存、保养和维修，以及一个设有酒吧和餐馆的娱乐区。游轮码头可让大型远洋轮船起航。往返于塔里法、巴塞罗那、热那亚和塞特的渡轮也停靠在这里。因此，旧轮渡码头经过了全新设计。其中包括海关和出入境服务、免税区以及游轮和渡轮乘客接待大厅。摩洛哥政府清楚地认识到，要使丹吉尔成为一个有吸引力的旅游目的地，需要的不仅仅是现代化的接待设施。这座城市已经焕然一新，特别是其防御工事和城门，以及港口和卡斯巴之间的公共空间都已翻新。老城墙的堡垒、露台和阶梯已成为丹吉尔居民下班后散步的好去处。最后，如果没有渔港，丹吉尔将失去其部分特色。丹吉尔渔港也已完全重建。渔港配备了最新的基础设施和设备，能够满足小规模、沿海或深海捕捞业的特殊需求。一个制冰厂和冷藏设施可以在卸货运往将于 2020 年 10 月开业的鱼类批发市场之前对其进行保存。丹吉尔港总占地面积 160 公顷，其中包括 76 公顷的码头。2012 年至 2019 年间，客运量增长了 48%，这表明丹吉尔市港口的重建是必要的。

丹吉尔地中海，港口巨头

丹吉尔由腓尼基人建立，腓尼基人是伟大的航海家和商人，拥有一千多年历史的丹吉尔从未忘记自己的商业命运。2007 年，丹吉尔在通往西班牙飞地休达的入口处（直布罗陀海峡在此变窄）新建了一个工业港口。该港口位于亚洲、欧洲和北美洲之间的海上航线上，地理位置十分优越。这个巨大的港口于 2019 年扩建，占地 1000 公顷，每年可接收和处理 900 万个集装箱。除 4 个集装箱码头外，8 个泊位每年可接待多达 700 万名旅客。轮渡港口与阿尔赫西拉斯、巴利阿里群岛、萨沃纳（意大利）和直布罗陀相连，目前的运营能力仅为 10%。与丹吉尔相连的火车站可在一小时内到达丹吉尔市，直达巴士服务可确保将客流量降至最低。旅客接待处设有专门的服务设施：警察和海关、商店、餐饮以及医务室和酒店。为了确保高客流量，丹吉尔港通过建立自由区，成功吸引了 1000 家公司入驻。丹吉尔地中海港的业务涉及汽车、纺织、食品加工、物流和航空等多个行业，年业务量达 80 亿欧元。例如，雷诺集团于 2012 年选择在丹吉尔地区为其生产厂举行落成典礼。其装配线每年生产 30 多万辆汽车用于出口。这家非洲最大的汽车制造厂吸引了大量分包商。这不可避免地对丹吉尔港产生了影响。因此，丹吉尔港形成了一个每年可容纳 100 万辆汽车的储存区。丹吉尔地中海港口不仅仅是一个港口，它还是一个旨在确保摩洛哥北部经济发展的工业项目。其他欧洲大型工业集团也加入了该项目，包括菲亚特、博世、西门子和迪卡侬。因此，摩洛哥政府围绕两个战略轴心创建了非洲最大的港口：亚美航线上的中转和加油港，以及向欧洲出口制成品和农业食品的出口区。2019 年 6 月，王储穆莱-哈桑（Moulay El Hassan）大张旗鼓地为丹吉尔地中海港举行了落成典礼。

通过重新思考和更新整个港口基础设施，丹吉尔正在延续其作为一个向海洋和世界开放的城市的传统，并将其商业雄心远远投射到地中海盆地之外。作为通往非洲的门户，丹吉尔也是摩洛哥的形象大使，它既面向未来和现代化，又知道如何最大限度地利用其遗产和特色。