国家公园
该国有6个国家公园，有许多步行、骑车和骑马路线。
多瑙-奥恩国家公园：部分位于维也纳市，它保护了多瑙河流域的生态系统，特别是洛鲍河。维也纳丛林 "或沼泽平原是一个特殊的生物多样性的家园，包括一些受威胁的物种。
石灰岩阿尔卑斯山国家公园 （Kalkalpen National Park）：位于上奥地利州，它保护着该国最古老的混合森林之一，是大量生物多样性的家园。
格萨尔斯国家公园：位于施蒂里亚州，是奥地利最新的国家公园，提供了各种各样的环境和景观，让自然爱好者大饱眼福。
塔亚尔国家公园：位于下奥地利州，它保护了塔亚山谷的生态系统，包括出色的湿地和落叶林。
霍赫陶恩国家公园：部分位于卡林西亚，部分位于蒂罗尔，是中欧最大的国家公园。它以其壮丽的风景而闻名，是丰富的生物多样性的家园。
Neusiedler See国家公园 （或Fertő-Hanság国家公园） ：与匈牙利接壤，因其文化景观而成为联合国教科文组织的世界遗产，因其湿地（包括 Neusiedl湖）的重要性而成为RAMSAR公约遗址。
有机耕作走在前列
2021年，随着超过四分之一的农业用地被耕种--并被认证为有机农业，奥地利将在该领域的世界排名中名列前茅。这一成功归功于战时的先锋农民，从1960年代开始的部门结构调整，媒体的宣传，以及国家的财政支持。自20世纪90年代以来，超市也参与了有机产品的分销。有机产品的消费在国内正在增长。
争取实现可持续的流动性
奥地利已经开始实施一项雄心勃勃的政策，以促进低碳交通。维也纳是欧盟国家中拥有最多夜间火车的城市。这一战略特别基于奥地利铁路公司对德国夜车子公司的收购。我们的目标是继续扩大网络，目前该网络有27条线路。该国还宣布了一项70亿欧元的预算，以在2035年前实现整个铁路网络的电气化。在环境部长于2020年6月提出的措施中，有一个统一的收费标准，即每天最多3欧元，可无限次使用全国所有的公共交通，并有地方差异（地区统一收费标准为2欧元，城市统一收费标准为1欧元）。自行车的流动性也没有被遗漏。在维也纳，有1400公里的自行车道和专用车道等着你。该国有5条欧洲自行车路线穿过。受奥地利人欢迎的EuroVelo 6，允许你沿着多瑙河骑自行车。一个由阿尔卑斯山村庄组成的网络，即阿尔卑斯山珍珠，提供无车旅游（www.alpine-pearls.com）。奥地利政府于2020年6月宣布了对社会和环境负责的交通措施。该国打算设定机票的最低价格，并对350公里以下的航班征税。 可以用不到3小时的火车行程代替的国内航班将被禁止。早在2017年，由于气候原因，一项法院裁决终止了维也纳-施韦夏特机场第三条跑道的建设。
面对气候紧急情况
该国，特别是中、高山地区，特别容易受到气候变化的影响。2014年的一份科学评估报告指出，与工业化前的时代相比，温度的增加已经接近+2℃。气候变化可能导致极端事件（包括洪水、干旱、滑坡、森林火灾）的频率和强度增加。冰川融化--到本世纪末阿尔卑斯山80%的冰川可能消失--可能威胁到农业和水电生产。面对这种情况，奥地利已经为自己设定了到2030年实现碳中和的目标。除了上述与移动性相关的行动，该国还希望引入税收激励措施，以及到2035年禁止使用燃油加热等措施。由三分之二的化石燃料组成的能源结构，将在2030年看到其可再生能源（水电、生物质）的份额增加到50%，并得到扩大（风能和太阳能）。应该指出的是，奥地利在1978年放弃了核电。能源效率是一个重要的杠杆，同时还有清醒和循环经济，这种方法已经在福拉尔贝格成功地进行了测试。
福拉尔贝格州：一个可持续发展的实验室
在20世纪80年代，福拉尔贝格是一个衰落的地区，但由于其居民和一群建筑师的主动性，他们能够将该地区的限制因素转化为资产，并以协调和生态的方式充分利用其资源，从而经历了新的生命。该地区的振兴是基于木制建筑（当地丰富的资源），目的是实现能源效率和为居民提供服务：咖啡馆、商店等。在一些村庄，这种方法伴随着当地货币的创造，所有这些都有助于维持人口，创造就业机会（包括木材工业），并吸引基于建筑发现的旅游业。今天，福拉尔贝格州是该国最具活力的地区之一，并通过发展可再生能源和能源节制，争取在2050年实现能源自主。这是一个以当地资源的可持续管理和居民的创造性为基础的复原力的优秀范例。
