Les forums
要认识和你一样的旅行者，没有什么比互联网上的论坛更重要了。交流会让你在旅行前创造一个友好的氛围，也可以从在你之前的骑行者那里找到建议和旅游信息。这个工具还为您提供了在法国各地寻找友好接待委员会的可能性，因为为纪念会员访问陌生地区而组织的聚会或骑行活动是很常见的。虽然有一些网站是专门为论坛服务的，但大多数是专业摩托车网站的一部分，或者是俱乐部和协会网站的一部分。
Les moto-clubs
全科医生俱乐部。 结交对道路有同样热情的朋友的最简单方法是加入许多摩托车旅游俱乐部。在法国各地有数百个这样的机构。摩托车俱乐部最初隶属于法国摩托车联合会（FFM）。但是，越来越多的俱乐部在FFM的框架之外被创建。在所有这些MC中，很容易找到与你的愿望、你的骑行方式和你的精神状态相对应的一款。有些人喜欢平静的骑行，花时间去发现他们遇到的风景，其他人则喜欢不太平静的骑行。外出活动往往只是俱乐部活动的一小部分。在一起骑行后，成员们会相聚在一起喝酒或吃一顿好的。一般来说，如果有必要，非会员可以临时加入他们的骑行活动，收取少量费用。
主题俱乐部。除了 "一般 "俱乐部，还有许多主题俱乐部，将某一特定车架或品牌的真正爱好者聚集起来。这些俱乐部的目的是分享技术建议和知识，当然也包括组织外出活动。尽管他们对某一特定车型情有独钟，但俱乐部成员很少与其他快乐的骑车人隔离开来。一些专门介绍摩托车界的网站提供了一个页面，列出了法国的许多地址。
L'organisation des balades
"在公共公路上发生的符合公路法规的少于50辆车的集中活动，今后不需要经过任何程序"（2018年3月13日关于简化体育赛事组织的监管和澄清秩序服务补偿条件的部际指示）。上述指示中的这段摘录应该可以让那些希望以个人名义组织仅限于几辆摩托车的团体出游的人松口气（俱乐部和协会有自己的特点）：你可以自由支配最多49台机器。除此之外，必须向县政府申报。另见《体育法》第R331-20条。
所要遵循的步骤。 在最简单的情况下（少于50台机器），参与者人数越多，组织集体出游的工作就越是棘手。以下是我们可以给你的建议。注册日期和截止日期：提前足够的时间确定一个日期，以便每个人都能做出安排。15天似乎是最短的时间；数量： 保持参加出游的机器数量适中。最多5至7辆自行车（即最多14人）似乎是合理的。除此之外，预计在旅行中会遇到困难；机器：避免在发动机容量和机器类型上有太大的差异。 即使你严格遵守速度限制，动力或舒适度也会在骑行过程中产生差异；骑行的目标：给骑行一个目标，让每个人都被说服，期待同样的事情：一个特殊的观点，一个漂亮的餐厅，在水边野餐，在海滩游泳......；距离和时间：以平均速度50公里/小时计算，上午2小时，下午2小时的车程就足够了。也就是200公里，最多4个小时，吃一顿饭，中间至少休息2次；集合地点。确定一个交通便利、适合完全安全地接待所有这些人的集合点，最好是在加油站附近。说明会：在开始前进行说明会：提醒交通和安全指示，直到第一次休息的阶段......利用这个机会分发路书，即使只是一个摘要，你将为这个场合编造。交换电话号码；避免的地方/偏爱的道路：避免你会迷路的中间大镇，偏爱你最好已经认识的小路（但不要走小路）。如果你有新手骑手，那就要小心了：如果道路过于崎岖或有无尽的弯道，疲劳和缺乏技术将是可怕的敌人；休息：计划好休息时间和路线上有厕所的地方。了解情况。检查前一天的天气预报，如果你必须走一些主要道路，还要检查交通预报；预订：如果你想在某个地方吃午餐或小吃，一定要提前预订（4个人就可以了，14个人可能会有不少问题，特别是在季节）。如果计划过夜，预订时要非常大方；在骑行结束时：计划在一天结束时的最后一个集合地点（交通方便，安全......），以确保在队伍分开之前，每个人都一切顺利。
Rouler en groupe
组团骑行是一项非常特殊的运动，如果不遵循一些谨慎的规则，可能会有危险，如果不了解组团其他成员的驾驶习惯，则更危险。
旅行的规则。 群体越大，风险越大。一小群同一类型或类别的摩托车，由具有大致相同经验水平的骑手骑行，比由几台不同类型的机器组成的队伍更不可能造成问题。决定要采取的步伐。如果参与者之间存在分歧，最好分成几个小组。选择你觉得安全的，不要骑超出你能力的。为每个人定义一个地方。为避免队伍分散数英里，最快的骑手应配合最慢的骑手的步伐。拥有最不强大和最没有经验的摩托车的骑手应该在开路人后面取得第二名。开幕者应该是最有经验的骑手，能够遵循路线，向后面的骑手指明路线，观察交通、环境和后面的自行车。他还应该知道如何在足够大的地方停下队伍，而不影响其他骑手，也不冒着其中一辆摩托车被撞的风险。保持良好的能见度。对于两辆或更多的摩托车，有两条基本原则必须始终遵守：保持与单独骑行一样的能见度，并能在不影响后面摩托车的情况下突然刹车。解决办法是采用交错编队，每辆摩托车之间有较大的安全距离，根据使用的道路类型和速度进行调整。错开的队形（每辆摩托车都与前面的摩托车横向偏移）使每个人在遇到障碍物（路上的石头、洞、湿滑的地方）时都能靠边站，而不会有碰撞的危险，同时留出足够的空间看清前方的情况，必要时停下来（前面的摩托车倒下）。所有有安全意识的团体所采用的这种训练，显然只能在足够宽和直的道路上进行。在小而弯曲的道路上，单行是规则，安全距离甚至更长。关注他人。 任何人都不应该在另一辆摩托车旁边骑行：如果在弯道中轨迹发生变化，其他骑手将没有回旋的余地。另一方面，当停在一个十字路口时，明智的做法是放弃交错的队形，向最近的摩托车前进，这样可以减少队伍的长度，使之更快地通过。另一条规则是，除非有必要，否则不要超车，并通过闪烁你的大灯或吹响你的喇叭来警告骑手，以免让没有想到你会在附近的骑手感到惊讶。采用沟通标志。商定手势形式的通信标志，使你能够向后面的骑手表示有障碍物，需要停车或加油，但也表示一切正常，以及其他事情......当然，这个代码的开发决不妨碍你在路上使用蓝牙设备交换信息。最有效的设备允许多达15名摩托车手同时分享讨论，而且第一辆摩托车和最后一辆摩托车之间的距离超过一公里。