La basique
所谓的 "基本 "摩托车是两个轮子和一个发动机，通常是中等大小，没有整流罩或设备。它的消耗是有限的，其维护不需要大量预算。它很轻，便于日常和短途骑行，但要想相对舒适地旅行，你需要增加附件，如挡风玻璃或泡沫，以及软行李。由于它的名字对买家没有吸引力，你永远不会在制造商和经销商的目录上找到 "基本"。因此，根据所选择的车型、发动机和设备的不同，基本的自行车会有非常具体的名称和风格，如跑车、运动车或定制车，我们将在下面解释。
La routière
从中型自行车开始，它包括整个系列的机器，功能强大，装备精良，使你能够安心旅行，得到保护。本田CB 500、雅马哈XJ Diversion或本田700 Deauville等车型长期以来一直是这个市场的主力军。它们都已经演变为设计，将其后继者归类为更多的公路车和越野车风格，而不是它们起源的基础。当你住得离工作地点较远时，敞篷车也是日常通勤的完美选择。大多数这些机器的可接受的尺寸使它们在低速时可以操纵，并且仍然允许它们适应大城市中日益狭窄的摩托车停车位。基本自行车的正常演变，旅行车的功能和多变的一面是它的主要资产。然而，对于在半城市环境中的常规使用，它正逐渐被maxi-scooters所取代，后者在城市中和在快车道上一样舒适，更适合穿上忙碌的管理人员的西装。运动型公路自行车，在不牺牲舒适性的前提下，面向更直接的感觉，其骑行姿势不那么直立，但在长距离行驶时仍然可以承受，并且在体面的条件下仍然能够容纳一名乘客。除了其 "滋补 "的发动机性能外，它们还有一个良好的范围。然而，它们正逐渐从制造商的目录中消失，因为该领域不再像几年前那样蓬勃发展。这尤其是雅马哈FJR 1300的情况，在2020年非常成功的终极版之后，它将在2021年退役。
La grand tourisme ou GT
为长途旅行而设计的GT摩托车是 "公路女王"。最初，有两个对立的学派：美国学派，提供具有顶级舒适性的车型，但有一定的轴距（见哈雷的Electra Glide、本田的Goldwing--从2018年之前开始--或印第安人的Roadmaster）；欧洲学派，提供同样非常舒适的自行车，但尺寸不大，道路行为更活泼（宝马K1600 GT或GTL、RT 1200等）。但那是在...事实上，从2017年开始，宝马已经将其顶级的K1600车型下降为袋装车风格（K1600 B和K1600 Grand America），混合了两个原始流派。相反，通过选择相同的袋装车风格，"新 "金翼（自2018年起）减少了轴距，以更好地适应欧洲的骑行风格。我们本可以就此罢休，并对自己说，毕竟，规范正在不可逆转地朝着小尺寸发展。但在2021年9月，美国的大型汽车市场将被一个雷电击中：宝马将带着为美国道路设计的两个令人叹为观止的超大版本的R18回到前线：R18 Bagger和R18 Transcontinental。我们现在正在等待竞争者的回应。
驾驶位置的舒适性、全车整流罩提供的保护和对风、噪音和恶劣天气的高泡，以及它们的装载能力（特别是由于随之而来的经常集成的行李）使它们成为轻松旅行的理想工具，包括在二人世界。乘客往往和骑手一样舒适。尽管容量大，但GTs提供了良好的续航能力，通常接近350公里（不包括储备），这意味着可以间隔地进行加油。
设备增加了旅程的舒适性。加热手柄和座椅、音频系统（听音乐、骑手和乘客之间的交流、使用GPS、甚至电话）甚至巡航控制都是如此。
在安全方面，几乎所有车型都提供全面的制动和牵引力控制。自2016年1月1日起，125cc以上的新摩托车必须安装ABS系统。目前只有金翼旅行车提供安全气囊。宝马提供自动紧急呼叫，作为工厂选项。
这些自行车在低速行驶时可能使人难以操控。在更大的机器上，倒档和/或坡道启动辅助的可能性使事情变得更容易。
Le trail routier
在20世纪80年代中期，神话般的巴黎-达喀尔诞生了一个市场，其灵感来自于对冒险和长途旅行的狂热。但为了适应我们城市化地区的环境，那些不能像在城市或柏油路上那样骑行的纯耐力赛机器被直接受到为沙漠制造的神话机器启发的大路所取代。在当时，几个容量大、尺寸大的车型充斥着市场，取得了巨大的成功：Super Ténéré 750、本田Africa Twin 750、本田XLV 750。如今，公路越野类别非常有名，而且从未停止过发展。其中有欧5车型，如Triumph Tiger 1050 1050）、Africa Twin CRF 1000 L、Kawasaki Versys 1000、优秀的BMW R 1250 GS或Harley Davidson Pan America 1250。直立的骑行姿势，再加上通常舒适的内饰，大范围，悬架的质量和值得许多GT自行车的行李，使这些越野自行车适合长途旅行。然而，要注意乘客的舒适度，这有时是值得怀疑的。装备有气泡和或多或少的保护性整流罩，即使在高速情况下，一般也能很好地抵御风向。另一方面，保护腿部免受恶劣天气影响仍然相当不确定。与GTs相比，它们的机动性更强，重量更轻，在城里也很自如，只要它们的体型与通常较高的座椅高度和有时相当高的重心相匹配。
装上合适的（但不一定是原装的）轮胎，小路是唯一能承受越野的。但要注意：装备过重的公路版一般都太重了，在没有准备的情况下，不能冒险进入蜿蜒的土路（机器和骑手），尤其是在潮湿的情况下。
La sportive
运动自行车是非常特殊的机器，最初是为在赛道上的表现而设计的。不得不说，面对道路安全的加强，在我们的道路上普遍部署的测速摄像机和新的限制性环境标准，这些机器在法国的销售正在下降。如果说近年来一些神话般的模型已经从目录中撤下，那么仍有一些非常好的模型。2021年的 "珠宝 "包括雅马哈YZF-R1M、杜卡迪Streetfighter V4 Pikes Peak、艾普瑞利亚RSV4 1100 Factory、宝马S1000 RR、本田CBR 1000 RR Fireblade或全新的铃木隼GSX 1300 RR。 运动性特征与舒适性并不相称。在中距离和长距离中，骑手--身体前倾，腿部弯曲，手腕骨折--很快就会疲劳。不太高级的自行车可以载人，但往往只提供象征性的座位和脚踏板，把膝盖放在耳朵里。
就行李而言，你必须依靠最低限度。软质行李箱、水箱和侧袋，具有不留下任何痕迹（没有永久性支撑）的优点。但许多人使用良好的老式背包来携带他们的装备，这增加了空气阻力和肩颈的压力。较小的转弯半径会使它在街道狭窄的村庄中难以行驶。
Le roadster
敞篷车，复古或现代，或多或少的运动性，取决于骑行姿势，以其发动机的动力为中心，主要设计为提供感觉。这并不奇怪，没有什么整流罩，特别是在腿部周围。杜卡迪Streetfighter V4、本田CB1000R Neo Sports Café、川崎Z H2、KTM1290 Super Duke R或宝马R 1250 R只是市场上跑车的几个例子。最新的Triumph Rocket III，拥有令人惊叹的2500cc发动机，将于2020年发布。有时你必须在美学和实用性之间做出选择!跑车的骑手经常要忍受空气对头盔和上半身的持续压力。为补偿这种压力而付出的相对强烈的肌肉努力因不符合空气动力学的姿势而变得更加突出。这在几百公里的路程中变得非常烦人，可能会破坏甚至缩短旅程。安装防护设备，如挡风玻璃或气泡，可以解决这个问题，只要它足够高，可以减轻肩部的压力。再加上一个高整流罩和油箱下的导流板，你就有了一辆倾向于GT一侧的跑车。
敞篷车在容纳可适应的行李方面相当出色。你可以装一个水箱包，甚至一个顶箱（适度装载）。并非所有的敞篷车都适合装盘车，因为离高位排气管很近，更不用说座位下的锅会融化行李。
Le custom
这款定制自行车的特点是铬合金、油漆、众多配件和反人体工程学的骑行姿势。无论是美国还是其他地方制造的汽车，它们更适合于旅游，而不是长途旅行，尽管它们越来越多地配备了非凡的发动机。在美国，我们可以提到哈雷戴维森Sporter S和印第安挑战者。在日本，川崎Vulcan脱颖而出。在欧洲，继美丽的杜卡迪Diavel Carbon和精湛的凯旋雷鸟1700之后，宝马以其在2020年发布的R18概念车成为世界羡慕的对象，并在同年的R18/2（2020年）中衰落，但自2021年9月起，也有R18 Bagger和R18 Transcontinental。不可否认的是，后两种车型被归类为旅行车型。
这种驾驶姿势很快就会使手臂疲劳，也会使臀部疲劳，因为双腿几乎伸到了车前。
离地间隙通常很低，如果你打算在蜿蜒的道路上行驶，应该考虑到这一点。排气管的铬合金，非常接近地面，在狭窄的弯道上将经不起柏油路面的考验!
对于两个人来说，有很多车型对骑手来说足够舒适，有时对乘客来说也是如此，有靠背甚至有扶手。在其他情况下，乘客的空间被大大减少。这导致了旅游车型的出现，即从美国方面看到的GT。
就行李而言，软鞍囊--无论是否是骑手--都很适合定制自行车。在油箱上安装一个托盘，会降低自行车的美感，但仍有可能。顶箱，除非与自行车相匹配，否则也不可避免地存在着审美问题。
Le trike
三轮车是一种以摩托车为基础的三轮机器，其中增加了一个后轴。它属于机动三轮车范畴，其立方体容量通常（除极少数例外）大于1000立方厘米。任何持有A类驾照的人都可以驾驶它，但根据最新驾照改革中关于125厘米以上机动三轮车的条件，也可以持有B类驾照。然后，可能需要由经批准的机构或协会提供7小时的实践培训。
在欧洲制造的100%大规模生产的三轮车是某些大型制造商的特权，如德国的Boom公司。该制造商目前提供一种车型（野马），有多个版本。在美国，最著名的进口生产型三轮车是哈雷-戴维森公司的产品。继2013年以Electra Glide Ultra classic为基础在法国交付首批车型的Tri Glide之后，2017年哈雷目录中又增加了第二个车型，即Freewheeler。2018年，Milwaukee-Eight 114发动机接替了Milwaukee-Eight 107。你在道路上遇到的大多数其他三轮车都是由专业公司在大型GT的基础上使用套件制造的。虽然许多三轮车是以本田金翼车或大哈雷车为基础，但所有摩托车型号都可以改装。重要的是要考虑你最终会得到的功率重量比，这样你就不会在路上遇到改装后变得太重的机器。
在欧洲，许多公司能够改装你的机器，使其成为你梦想中的三轮车：其中最有名的是德国的Rewaco和Boom（也是制造商）、荷兰的EML、比利时的Qtec-Engineering、Wasquehal的Yukon Motorcycle Technology（59），甚至Frocourt的JLM Concept Cars（60）。
Le side-car
运送第三人的可能性，特别是在 "家庭 "旅行的情况下，是该机器的主要兴趣所在，尽管侧面也可以作为行李使用。在第一种情况下，只要是有盖的篮子，篮子里的乘客就能享受到一定的舒适性和防风防雨的保护。
尽管如此，骑挎斗需要一定的灵巧性。驾驶感觉与 "简单 "的两轮车不同，特别是在弯道上，不再是同样轻松地滑行通过小街道的问题了。
到目前为止，欧洲有几家挎包制造商。在法国，我们可以提到：Choda侧车（10），Armor Side（29），Dedome（52），Muscat（58），DJ Construction（73），Alain Pourchier侧车（84）或Hechard（Cédric Fabien）侧车（85）。在我们的边界附近，我们可以求助于意大利的Sidcar Italia，特别是德国的Mobec、Ruko和Motek。
Le maxi scoot
与 "经典 "滑板车相比，最大的滑板车或 "最大的滑板车 "更大、更舒适、装备更好，已经广泛侵入城市市场。装备有与摩托车容量相当的发动机，大多数大型摩托车具有非常相似的机械特性。在目前大排量（500cc及以上）的大型摩托车中，最受欢迎的雅马哈Tmax 530（2020年将变成560），其两个主要竞争对手铃木Burgman 650和宝马C 650随着2021年欧5的到来而消失。2017年出现的Kymco AK 550，从2019年开始有了运动版，现在是Tmax最严重的挑战者。本田X-ADV 750是一种混合动力。同样是在2017年推出的，它不仅具有出色的城市和道路品质，而且还具有越野能力，这对于一辆外观非常像摩托车的大型摩托车来说是之前没有想到的。有35千瓦的版本，可转换为全功率的A2牌照。
凭借无可匹敌的保护、实用的储物箱和易于骑行的特点，无论是在城市还是在高速公路上，最大的滑板车所提供的性能承诺将超过一辆中型摩托车。足够带着乘客上车，骑着马在路上玩耍的游客!
其中一些配备了三个轮子。目前流行的车型有比亚乔MP3（300和500毫升）和标致Metropolis（400毫升）。在值得关注的电动车型中，法国制造商Eccity，已经以50和125cc的车型而闻名，从2020年开始提供Eccity model3：一个有3个悬空车轮的电动滑板车，其中2个在后面。它的航程为75至100公里，时速可达110公里。
三轮滑板车是大城市中忙碌的行政人员的理想选择，他们刚开始接触两轮车，在铁杆摩托车手中不是很受欢迎。自2013年1月起，他们需要特定的执照，但持有A级或B级执照超过两年的司机除外。在后者（两年以上的B类执照）中，自2011年1月起持有执照的人必须经过培训才能驾驶这些机器（共7小时）。
由意大利-瑞士公司Quadro推出的第一辆四轮滑板车于2016年在法国出现，名称为Quadro4。这在2018年成为Qooder，由399cc发动机驱动，功率为32.5马力。它被列为L5e级，可以在与排量超过50立方厘米的三轮车型相同的条件下骑行。eQuooder是电动变体。它的发动机相当于650cc的汽油发动机，应该很快就会上市。
Les motos électriques
这不再是一个梦想，电动摩托车（也不再是滑板车）正通过前门进入我们的日常生活中。在堪比125CC的机器之后（见中国的Super Soco及其TC Max、西班牙的Volta及其BCN或意大利的Tacita及其T Cruise），其他几个制造商现在为我们提供了在 "真正的 "摩托车上的更高功率的电机，并有了成功的设计。在2021年年初，两家美国制造商成为焦点：Zero Motorcycle及其运动型、公路车、公路和越野车系列，以及Harley Davidson，其电动LiveWire。在欧洲方面，一家意大利制造商也出席了会议：Energica，其EVA EsseEsse9有几个版本。我们现在正在等待宝马的Vision DC Roadster，它自2020年以来一直处于原型状态。