斯德哥尔摩：绿色城市、国家公园和接触自然的权利
在瑞典，"每个人的权利"（allemansrätt）允许每个人在大自然中自由活动--在公共场所和私有财产中--以及采摘浆果和蘑菇。这种习惯权利反映了一种将自然视为共同遗产的观念，这种观念在斯德哥尔摩也同样存在。斯德哥尔摩的城市化进程能够适应居住环境，95% 的居民居住地距离绿地不到 300 米。1995 年，首都还创建了世界上第一个城市国家公园--皇家城市国家公园（Kungliga nationalstadsparken），又称 Ekoparken。该公园占地27 平方公里，包括三个皇家公园（Djurgården、Hagaparken和 Ulriksdalsn），并延伸至首都周边的城市。这里是斯德哥尔摩人最喜欢去的地方，可以步行、骑自行车或乘坐公共交通工具（公共汽车、有轨电车和游船）前往。同样可以乘坐公共交通到达的泰勒斯塔国家公园拥有一片古老的森林，是城市居民喜爱的徒步旅行目的地。
到2030年成为一个碳平衡的城市
瑞典正在遭受全球变暖的影响，每年气温上升的速度是全球平均水平的两倍。2018 年，瑞典经历了前所未有的热浪，导致严重干旱和森林火灾，需要进口谷物。在首都，圣诞节接连无雪。但这座城市在 1972 年主办了第一届联合国环境会议（随后发表了《斯德哥尔摩宣言》），很早就采取了具体措施，开始了生态转型。20 世纪 70 年代，随着梅多斯报告（《增长的极限》）的发表，以及第一次石油危机的爆发，人们的环保意识日益增强。正是在这个时候，瑞典启动了一项积极的政策，以限制对化石燃料的依赖。这项政策的部分基础是开发可再生能源（水电、生物质能、废物、风能）。瑞典 90% 的建筑都连接了区域供热网络（主要由生物质和废物提供能源），2015 年 36% 的公交车使用沼气。位于城市东南部的哈马比斯约斯塔德（Hammarby Sjöstad）生态居民区尤其依赖于其建筑物的能源效率和地下管道的垃圾吸尘系统，该系统取消了车辆收集系统。2020 年，斯德哥尔摩因实施欧洲 "GrowSmarter "项目而被评为 "世界上最智能的城市"，该项目包括以 "智能电网 "为基础的 Valla Torg 区改造工程。 斯德哥尔摩皇家海港是一个生态街区项目，将于 2030 年完工。该项目涉及将一块棕色土地重新开发成一个 "智能"、节能的住宅区。斯德哥尔摩市希望利用技术创新来汇集网络，优化区域供热管理，并通过回收数据中心的热量为 10%的住宅供热。该市甚至打算到 2045 年实现碳平衡，从而实现气候中和。
改善淡水和波罗的海的质量
农业排放物导致河流、湖泊甚至波罗的海富营养化，在波罗的海可以看到 "死亡区"。波罗的海是一个封闭的浅海，受到来自波罗的海沿岸各国的污染。除了农业污染，还有工业排放和航运排放。赫尔辛基公约》汇集了波罗的海沿岸的 9 个国家，制定了 2007-2021 年期间的一致行动方案，以消除污染和保护海洋的生物多样性。
迈向更多的清醒
得益于先进的循环经济方法和财政激励措施，该国 99% 的废物都得到了回收利用。在距离首都一小时车程的地方，还出现了一个专门销售二手商品的购物中心。这种趋势类似于 "Lagom"，一种基于 "快乐中庸 "和节制的生活艺术。köpskam，即 "购买的羞耻"，也在这个消费社会依然活跃的国家出现了。
柔和的流动性
乘坐火车和骑自行车均可到达斯德哥尔摩。首都拥有超过 750 公里的自行车道。波罗的海自行车路线 EuroVelo 10 穿过斯德哥尔摩，提供了一条有路标的欧洲自行车路线，所有人都可以使用。瑞典首都的公共交通和多式联运也很发达。斯德哥尔摩在 2006 年举行全民公决后开始征收交通拥堵费，道路交通和微粒污染显著减少。Flygskam，即 "乘坐飞机的耻辱"，是在《气候变化巴黎协定》之后发展起来的。这个词描述的不仅仅是一种情绪，而是一种基于应对全球变暖愿望的态度，并随之付诸行动。近年来，瑞典铁路出行显著增加，国内航班数量下降，这也是由于其他因素造成的，例如 2018 年对机票征税。得益于 2022 年以来的投资，乘坐夜车从斯德哥尔摩到柏林已经可以达到 16 个小时。
格雷塔，气候行动主义的领导人物
最后，在结束本章之前，我们不能不提到瑞典青年活动家格丽塔-图恩伯格（Greta Thunberg），她在2018年发起了 "未来星期五"气候罢工活动，并吸引了全世界的青年参与其中。这位居住在斯德哥尔摩的瑞典青年活动家还成立了一个基金会，为世界各地的项目提供支持。2022 年，她与 600 多名年轻人一起控告瑞典政府在气候问题上无所作为。
