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西班牙铁路公司（RENFE ）提供的服务在不断改进，但有两个障碍：一个是不同于欧洲其他地区的线路，另一个是位于马德里的铁路中心，密度很小。为了解决这些问题，国家将大量资金用于改善铁路，并在欧洲标准的基础上建造新的铁路，以便使欧洲的大运量列车能够在西班牙境内循环。因此，在未来的几年里，巴塞罗纳将通过法国的TGV和西班牙的AVE（TGV ibérique）之间的大运量线路与佩皮尼昂相连。为了发展这样的企业，两个国家将在尾部建立一个通道，即穿越比利牛斯山脉的双线隧道。这条隧道将于2005年完工，但由于该隧道的建设进度缓慢，工程结束日期定在了2012年（甚至更久）。另一方面，巴塞罗纳将通过已经在马德里和塞维尔之间运行的高速铁路与萨拉戈塞和马德里相连。除了AVE，RENFE还在巴塞罗纳-瓦伦西亚-阿利坎特的线路上投入了Euromed，它拥有与大运量列车同样的舒适性和服务。
尾部的不同：由于传统的路线，它的速度没有超过150公里/小时。在这些最新一代的火车中，还需要加上Talgo，它保证了在大城镇、地区和班列（Cercanias）之间的快速交通。
在西班牙，火车仍然是一种不太便宜的交通方式，并可以享受减价。
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