多样的异质景观
与斯洛文尼亚的气候一样，斯洛文尼亚的各个地区也是相互依存、交错融合的。
为了更好地把握这种气候交织，我们需要将斯洛文尼亚划分为五大景观类型。这一类型借鉴了斯洛文尼亚著名语言学家安东尼娅-伯纳德（Antonia Bernard）在《斯洛文尼亚与欧洲：对斯洛文尼亚现状的认识 》（L'Harmattan，巴黎，2005 年，170 页）一书中的观点 。其中包括
斯洛文尼亚西北部和北部的阿尔卑斯山脉。其中包括朱利安阿尔卑斯山、卡姆尼克阿尔卑斯山和奥地利边境的卡拉万克山丘。这些山脉可被称为 "东南部前阿尔卑斯山脉"。这一名称可追溯到古罗马历史学家塔西佗（Tacitus）所起的晚期。该地区地势较高，人口稀少，已开发地区与原始空间并存，是典型的西阿尔卑斯山人类居住区。
斯洛文尼亚地中海地区，从新戈里察到波尔托罗兹。橄榄种植集中在低洼地区。当地经济一直适应着该地区两大港口科佩尔和的里雅斯特之间时而矛盾时而竞争的关系。虽然该地区非常狭窄，但却是斯洛文尼亚的战略十字路口，最近与邻国克罗地亚在皮兰湾问题上的潜在冲突就证明了这一点。因此，47 公里的海岸线对斯洛文尼亚的经济活力至关重要，尽管斯洛文尼亚是世界上海岸线最小的国家之一。
潘诺尼亚斯洛文尼亚集中在该国东北部，但其低地景观延伸至八个邻国，包括奥地利东部、匈牙利大陆、塞尔维亚北部、斯洛伐克中部、捷克共和国部分地区、克罗地亚东北部和罗马尼亚北端。该地区以众多河流注入的大片开阔平原为特色，更偏向于中欧，主要是匈牙利。
迪纳拉斯洛文尼亚：从斯洛文尼亚南部到东南部的一个地区。该地区的特点是石灰岩山丘众多。这个喀斯特地貌和森林覆盖的斯洛文尼亚在语言和人口方面也很突出，社会较为混杂，巴尔干少数民族的人数多于国内其他地区，而且仍然经常讲塞尔维亚-克罗地亚语。
Kernland 斯洛文尼亚是斯洛文尼亚的中位城市和中心。这个小中心的地理现实并非无可争议，但却被证明是该国主要的经济磁石。
关于行政划分的尝试的人为性
斯洛文尼亚拥有复杂而非官方的地区地理。历史区域因其悠久的历史而尤为重要。领土的组织似乎基于流动、多元和自然的边界。尽管不再需要证明地区划分的人为性，但仍值得根据 2000 年通过的法律和统计划分来说明斯洛文尼亚的行政划分，并在此后进行更新。
就面积而言，斯洛文尼亚最大的地区是 Jugovzhodna Slovenija，即斯洛文尼亚东南部的部分地区，包括新梅斯托、科切维耶、里布尼察、什科詹和特雷布涅等城镇（2,675 平方公里）。就人口而言，斯洛文尼亚中部地区，即难以发音的 Osredneslovenjska，是人口最多的地区，有 54 万居民，其中一半居住在卢布尔雅那，另一半或多或少居住在附近的外围城镇，如 Domžale、Vrhnika、Logatec 和 Kamnik。
一个丰富的水系统
斯洛文尼亚四面环绕着许多河流，这些河流的目的是灌溉土地。这些河流的地理分布情况如何？
萨瓦河（990 公里）是多瑙河的一条支流，历史上被认为是巴尔干半岛北部的天然边界。它的两个源头分别位于斯洛文尼亚阿尔卑斯山的泽连奇和博希尼。然后，它穿过斯洛文尼亚，与萨格勒布接壤，到达波斯尼亚和黑塞哥维那北部，最后汇入贝尔格莱德。它的流量随季节变化很大，夏季急剧下降（8 月份平均每秒 670立方米），而在冬季末期则增加十倍（3 月份每秒 2300立方米）。卢布尔雅那河（41 公里）是萨瓦河的一条著名支流，流经斯洛文尼亚首都，其一半河道上有庞大的洞穴网络。其源头位于弗尔尼卡镇附近。这条河流一直与卢布尔雅那联系在一起，是大量文学作品的主题：它的过去充斥着洪水和商业史诗的故事，而它的唯美主义则被伊万-坎卡尔和法兰西-普雷舍伦等伟大的浪漫主义者所歌颂。
德拉瓦河（750 公里）是多瑙河的另一条主要支流，发源于意大利小镇圣坎迪多，然后继续流经奥地利东蒂罗尔，抵达斯洛文尼亚东部，特别是马里博尔，最后在克罗地亚和匈牙利边境结束。穆尔河是重要的生物多样性遗址，但近年来由于该地区过度工业化和大量水力发电，穆尔河遭受了严重的污染问题。
穆尔河（465 公里）发源于意大利和奥地利边境，然后蜿蜒穿过奥地利南部，途经美丽的城市格拉茨和斯洛文尼亚东端。然后流入德拉瓦河。其水文流量相对适中，视天气情况在 85 至 250立方米/秒之间波动。2018 年，该河流的斯洛文尼亚部分被联合国教科文组织列为生物圈保护区。
科尔帕河（296 公里）是斯洛文尼亚和克罗地亚之间的天然边界。其源头距离里耶卡约四十公里，位于戈尔斯基科塔尔山区。
一个决定性的地缘战略十字路口位置
该国在旧大陆中处于地缘战略十字路口的位置。事实上，它是四个欧洲分组之间的过渡地区：西欧与意大利、南欧与克罗地亚、中欧与奥地利、东欧与匈牙利。它所处的中心位置使其能够很好地融入欧洲的主要交通线路。
科佩尔位于贸易路线的十字路口，这一得天独厚的地理位置在亚得里亚海以北的科佩尔、的里雅斯特（意大利）和里耶卡（克罗地亚）为争夺新丝绸之路的中转站地位而展开的激烈竞争中尤为明显。科佩尔港生产约 2400 万吨货物，出口 75 万辆汽车，处理近 100 万个标准集装箱。的里雅斯特也不甘示弱，总产量较高（近 6,300 万吨），但汽车出口（30.9 万辆）和 72.5 万标准箱集装箱的统计数据较低。这两个港口正在进行一场名副其实的投资战，它们都希望赢得中国合作伙伴的青睐，成为新丝绸之路上的重要门户。科佩尔有很多优势，比如它不仅是通往中欧大部分地区的门户，也是连接东南亚和欧洲的纽带。然而，与邻国意大利不同的是，它的主要缺点是铁路网破旧不堪。
斯洛文尼亚作为地缘战略十字路口的地位也吸引了北约官员，他们认为科佩尔在靠近东欧潜在战区方面具有绝对优势。
自然资源和农业优先事项
斯洛文尼亚拥有相对丰富的底土，这主要得益于其多样的气候。在克拉尼，铁矿石一直是该地区的经济资产之一。在伊德里亚，汞也发挥了重要作用。该镇的汞矿至今仍是世界第二大汞矿。该矿发现于16世纪末，开发时使用了 700 多公里长的地下管道。提取的汞呈液态--这种情况十分罕见--这使得该矿在最终关闭约 20 年后，于 2012 年被联合国教科文组织列为世界遗产。煤炭是大韦伦耶（Velenje）和特尔博夫列（Trbovlje）地区的主要资源，自19世纪初以来一直以褐煤的形式开采。这种煤炭的特点是由硬煤和泥炭组成的天然煤炭。如今，附近的发电站仍在使用这种煤。最后，铅和锌的生产主要集中在梅日察市周围，从 1665 年到 1994 年持续了三个多世纪。
在农业方面，该地区的土地划分如下：森林和林地（54%）、永久牧场（24%）、耕地（12%）、耕地（3%）和其他（7%）。低地以种植谷物为主，其他地区则以畜牧业、葡萄种植业和林业为主。
