在森林和城市农庄之间
多伦多照顾它的绿色空间。根据多伦多市委托进行的树冠研究 ，2018年，城市森林的数量约为1150万棵。这种绿化促进了居民的健康。它还有助于维持生物多样性，过滤污染，限制温度上升，吸收部分雨水和捕获二氧化碳。一些值得一提的自然区域。
高园多伦多公园是该市最大的公园之一，占地161公顷。它是自然区和体育及文化设施的所在地。
多伦多岛公园 是一个位于港湾对面岛屿上的休闲区。渡口大约需要10分钟，你可以享受美丽的散步和骑自行车，更不用说海滩和水上运动。
鲁日国家城市公园：位于士嘉堡，可骑自行车或乘坐公共交通前往，是北美最大的城市公园。没有什么比这更重要的了。
从2010年起，新建筑必须有一个绿色屋顶。这些特征提供了与公园相同的生态系统服务，也有助于限制建筑中的空调使用。其中一些屋顶是菜园的所在地，如瑞尔森大学的菜园，它既是一个教育空间，也是学生的营养空间。多伦多的城市农场是从城市农业运动和社区花园中发展起来的，目前正在 "多伦多成长 "计划下发展。现在，它们在屋顶、花园和棕色地块上蓬勃发展。
残余材料和饮用水的管理
"垃圾桶之都 "的称谓是为了突出该市处理废物的模范做法。市议会引入了一个选择性的收集系统，其中包括生物垃圾。这些废物可以被送到回收中心，或保留在花园里进行堆肥。该系统的效率是基于对超过授权量的收费。这个系统大大减少了城市垃圾的产生量，并减少了垃圾填埋场的运输次数。
多伦多还关注保护安大略湖的水域。该市的饮用水通过泵和处理站被抽入安大略湖。它也是废水处理后的排放地。湖水还有助于减少城市的温室气体，这要归功于一个使用这种资源而不是化石燃料的空调系统。
应对全球变暖的努力
多伦多正经历着气候变化的影响，洪水和热浪等极端事件的频率在增加。该市的目标是到2050年实现碳中和，这将通过各种行动实现。例如，"绿色意愿 "旨在减少公共和私人建筑的排放（提高能源效率以减少加热和冷却）。还有其他领域的工作，包括与运输有关的排放。汽车交通仍然非常普遍，而向公共交通和主动流动的模式转变仍然不足。
将建立一个自行车 "系统"。
多伦多市配备了自行车设施，包括数百公里的自行车道、共享车道和越野车道，但这些设施维护不力。在发生事故和骑自行车的人抗议之后，2017年市政府承诺实施一项1300万美元的计划，即 "零距离道路安全愿景"，以使骑自行车更安全（改善道路、交叉口标志）。游客将能够利用这些改进，最令人愉快的地方是沿着湖边骑自行车（海滨小径）。多伦多也有一个拥有630个站点的自行车共享系统（Bike Share Toronto）。像Cycle Toronto这样的协会致力于促进有利于真正的自行车 "系统 "的措施（设施，减少汽车的位置，速度限制，围绕自行车的服务，等等）。自行车月和自行车上班日等举措有助于提高人们对自行车的认识。 多伦多主动交通中心（TCAT）已经开设了参与式自行车维修车间。
一个替代性的生态空间
常青砖厂就是人们所说的 "第三地"。这个前砖厂现在举办参与性生态实验、会议和活动，以及安大略省本土花卉市场、艺术项目（装置、表演艺术、驻场艺术家等）和每周六的农贸市场（五月至十月底在户外，其余时间在CHR画廊）。
码头区：一个值得关注的发展项目
在2020年 "人行道实验室智能街区 "的巨大失败之后，一个新的项目正在为Quayside 滨水区出现。这个滨水区代表了一个非凡的机会，可以创造全国最可持续的低碳社区之一，为所有年龄、背景、能力和收入的人服务。这是一个全年都有吸引力和活力的地方，提供购物、餐饮、娱乐和文化体验（与蒸馏厂历史区有相同之处），更不用说住房、绿色空间和供居民享受的大型 屋顶社区花园。Quayside将是加拿大计划中最大的全电动、零碳社区，约有7500名居民和1600个工作岗位。
