罗纳河畔的火车
列车沿着山丘的斜坡勇往直前，一直爬到海拔 905 米的高处，从海面到山间，美景尽收眼底。
闻名遐迩的 "罗纳火车"（Train de la Rhune）在海拔 905 米的山丘斜坡上勇往直前。拉鲁纳是巴斯克海岸的主峰，从这里可以360°俯瞰从海到山的全景。在攀登过程中，您还可以发现巴斯克山区的动植物。山丘上栖息着自由觅食的波托克矮种马、马涅奇母羊和秃鹫。您可以乘坐火车往返，但如果您觉得自己很勇敢，可以选择一条连接山顶和出发站的小路，爬升高度为 730 米。
罗纳火车有着悠久的历史。19世纪时，罗讷河山坡上布满了 90 条小路，显然是新石器时代的猎人和牧羊人使用过的，1859 年，欧仁妮皇后还骑着骡子登上了山顶。因此，是时候组织起来，想方设法吸引越来越多的游客了。1909 年，人们萌生了修建一条从圣伊尼亚斯山坳（Col de Saint-Ignace）到拉鲁纳（La Rhune）山顶的齿轨铁路的想法，该项目也被采纳。1912 年 6 月 24 日，比利牛斯省（现为比利牛斯-大西洋省）批准了这条铁路的建设和运营。次年，巴斯克铁路股份有限公司成立并开始施工，1914 年至 1919 年期间因战争中断。战争结束后恢复施工，并于 1924 年竣工。
火车已迎来 100 周年纪念，目前状况良好。多年来，它始终能够与世界各地的同类产品相媲美：世界上第一条齿轮铁路于 1869 年在美国建成，瑞士的里吉山于 1871 年建成，皮拉图斯铁路与法国的皮拉图斯铁路同年于 1899 年建成，少女铁路于 1912 年建成，等等。如今所有的设备都是老式的。这些木制车厢和公园里的所有车厢一样，已由当地公司完全恢复了原貌。使用的树种与 1924 年相同：车顶由比利牛斯冷杉制成，地板由兰德斯松木制成，镶板由阿列日栗木制成，月台由非洲的一种防腐木制成。以这种方式交付的车厢要经过数周的测试，然后接受严格的制动测试，最后才能宣布可以投入使用。这列火车的前景一片光明，每年有超过 35 万名游客前来参观。2023 年，由于进行了大规模翻新，列车焕然一新。
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成员的意见罗纳河畔的火车
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Business, business quand tu nous tient ...Forcément laisser les gens plus longtemps en haut, c'est moins de voyages et donc moins de rentrée d'argent par jour ! ????
En définitive c’est 2h30 et 90 € de perdus. Triste!
Que la Réservation et l’achat en ligne soit casi obligatoire c’est une chose, notamment en période estivale mais qu’aucun remboursement ne soit possible (c’est bien stipulé sur le site mais en aucun cas précisé que lorsque le temps est mauvais… « vous ne verrez rien de rien, aurez envie que ça se termine et la sensation de vous être fait avoir) alors que le temps est exécrable est anormal.
Payer 80 euros pour le trajet (2 adultes et 2 enfants) et dépenser 10 euros en plus en cafés au sommet pour ne pas rester sous la flotte et dans la brume (et donc ne pas se geler) et passer le temps (car bloqués et ne pouvant prendre aucune photo donc aucun souvenir de cette journée à vite oublier) est une honte. De toutes façons, je pense et déplore qu’aucun geste commercial ne sera fait.
Je ne suis pas le seul à être mécontent, car au sommet, j’ai pu partager avec une dame qui m’a dit que c’était « une arnaque », elle aussi dégoûtée par la tournure de la journée avec ce mauvais temps et des tarifs plutôt prohibitifs pour un café ou une formule petit déjeuner (10 € une tranche de brioche, un jus d’orange et un café).
Gagner de l’argent sans doute mais enfumer (et c’est vraiment ce que nous avons vécu) les touristes plus jamais.
Ce n’est pas ainsi que vous valoriserez le Pays Basque bien au contraire car il va de soi que je ne n’inciterai personne à y aller..mais au prix des excursions, une de plus ou vingt de moins ne feront pas la différence. Ça rapporte et continuera à rapporter malgré de mauvaises critiques.
Expliquez moi pourquoi hors saison, un aller retour coûte 24€ et qu un retour simple en coûte 22€?
Mise a part se faire un business sur les touristes.... J appelle cela a du vol.
A savoir 11 trajets de 120 personnes a 24€ ... Chiffre d'affaires journalier de 31 680€
Êtes vous si pauvre que cela pour faire un retour quasiment au prix d une AR?
Activité trop chère
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En plus, aucune réduction n’est proposée pour les enfants de plus de 12 ans ou pour les groupes (nous étions 5). Cela renforce l’impression d’une politique tarifaire axée avant tout sur le profit, ce qui est inacceptable pour un moyen de transport censé permettre de découvrir les merveilles de la région.
Le train était bondé, peu confortable, avançait très lentement et la place à bord était très limitée. Certes, le train est historique et la vue magnifique… mais la vue seule ne justifie pas un tarif aussi élevé, surtout en conditions météo médiocres.
Pour moi, c’est regrettable pour l’image de la région et de la Nouvelle-Aquitaine. Je ne reviendrai pas et je ne peux pas recommander cette attraction dans ces conditions