LA FEDERATION FRANCAISE DE CAMPING-CARAVANING

toujours intéressant les conseils de la FFCC adhérents depuis 11 années toujours satisfait
Serge Danel

Suite à mes questions restées sans réponse, je pense que je ne prendrai pas un nouvel abonnement l'année prochaine...

Reactif et precis merci

Bonjour, c'est la réalité nous sommes tous en surcharge et ce par la volonté de nos gouvernements qui ferment les yeux sur les homologations de camping-cars. En effet en France aucun camping-car ne pourrait être homologué en respectant notre règlementation. le seul pays européen qui homologue les camping-cars de toute la communauté EU, est le Luxembourg avec sa propre législation qui n'a rien a voir avec notre règlementation. Ceux qui doutent de ce que j'explique n'ont qu'a regarder le N° d'homologation qui figure sur la carte grise , il commence pour toute la communauté par "e13" qui est le code du Luxembourg. Juste deux exemples en France tout rétroviseur qui sort de la carrosserie de plus de 20 cm doit être suspendu libellule) or dans ce cas pour certains intégraux, le bord inférieur du rétro doit obligatoirement être a plus de 1,90 m du sol . Deuxième exemple sous leur responsabilité les constructeurs indiquent des poids qui ne correspondent a rien et contrôlés par personne. Pour être allez jusqu'en appel avec le plus gros constructeur Francais le directeur a indiqué à l'expert concernant le poids a vide indiqué sur les cartes grise, correspond au poids, sans les parechocs,les enjoliveurs d'ailes le frigo la roue de secours, les outils la batterie cellule (qui n'est plus fournie a la livraison) sans les fluides etc....
Si vous prenez comme moi le temps de lire la directive 95/48 CE du 20 /09/ 1995 qui modifie la directive 92/21 qui gère les poids et les dimensions des véhicules de catégorie M1, vous serez étonner de voir que tout ce que l'on vous vend n'est pas conforme.
En conclusion il faudrait que la fédération puisses trouver un interlocuteur au ministère des transports qui veuille faire en sorte que les poids soient vraiment respectés ou qu'avec le permis B tous ceux qui l'ont puissent être autorisé a conduire des véhicules de plus de 3,5T et pas seulement les personnes âgées comme moi ayant passé le permis avant juillet 1976.
Juste pour finir il faudrait, que la chaque fois qu'un tribunal prononce l'annulation d'une vente suite au poids non respecté comme dans mon cas , que la chancellerie se retourne contre le ministère des transports Luxembourgeois.
Au final en cas de sinistre qui serait vraiment responsable si l'on respecte le poids que nous devrions avoir comme indiqué dans la directive.
Cordialement a tous et bon voyage.

Excellente réactivité. Merci