TRAM DE BESANÇON
在我们的城市的许多街区，有轨电车似乎已经成为了一种习惯，它的环境被2015年的新项目所扰乱。2010年6月，大贝桑松的许多居民对该项目进行了投票，并将其命名为 "有轨电车"。该项目将在未来50年内改变我们的生活方式，首先是一些限制因素，然后是受益于该项目所带来的便利，以及经济活力和生活质量的提高。该项目包括在贝桑松安装一条14.5公里长的有轨电车线路，从东到西，从Hauts-de-Chazal（Franois）到Marnières（Chalezeule），其中包括一条通往Viotte车站的支线。它是大都市提出的公共运输设施的重要组成部分，它将直接与公共汽车网相连，它不会取代公共汽车网，但它将与公共汽车网合作，并使其更加完善。与铁路线相连，它与铁路线建立了连续的关系；以及与各种模式和皇家公园相连，其中6个公园将在车站附近建成。作为31座高架桥，这条轨道上将有31个车站，每个车站之间的间隔时间为5分钟，到站的时间为2分30秒。电车采用绿松石色设计，为行动不便的人提供便利，由3个模块组成，共132个位置，长23米，大2.40米。以每小时20公里的速度，从早上5点到下午1点，7天/7天，在一切顺利的情况下，每天为30至50岁的人提供5万次的旅行。但是，为了这一点，有几个房间必须要开，扰乱了我们的生活，使我们的生活受到循环、噪音和灰尘的干扰，就像所有那些宽敞的房间一样。因此，很多人在看到维埃尔-皮卡德码头的百年树龄被砍掉，以及巴顿桥的庭院被毁坏时，都感到心痛和心悸。对于这些人来说，如果他们是被谋杀的，如果有620棵树被砍掉了，1170棵树将被重新种植，特别是在270米长的维埃尔-皮卡德码头的围墙上，也就是在弗洛尔广场。此外，Battant桥在2013年4月进行了重建，增加了7米大的空间，以扩大保留给桥的位置。此外，还将以系统的方式建立一个可循环的电车线路，以促进城市中的自行车循环，并使这个低煤耗项目的生态层面更加复杂。这将有助于减少中心城区的汽车交通，并在此基础上增加防噪音的铁轨，以减少城市生活中的噪音干扰。如果城市试图通过减少工作的时间和持续时间来限制这些干扰，那么在这些工作结束和2015年6月的有轨电车到来之前，还需要一些时间。在2013年年底之前，施工人员将进行考古勘察、减少线路、修建道路和建造巴坦桥。2013年6月，将在维修中心推出第一条线路，并在2014年推出第一项研究和一条铁路的开工。预计2015年6月开始投入商业服务。在严格尊重大贝桑松财政平衡的前提下，一个规模庞大的项目，其成本估计超过或低于2.28亿欧元，它不会导致家庭税收的增加，并将为未来的项目聚集提供保障。
