一段小历史
在这个沿着古罗马道路（Via Emilia）诞生的地区，汽车工业在这里得到了有力的发展，这也许并不是巧合，因为它的名字就是由Via Emilia而来。这条笔直的道路由执政官马库斯-阿米利乌斯-莱比杜斯在公元前187年开辟，横跨帕达纳平原，允许皮亚琴察和里米尼之间快速连接。它的路线与今天的SS9号公路相对应，它连接了该地区的大多数城镇，并遍布着汽车工业。
艾米利亚-罗马涅的汽车工业的起源可以追溯到这片土地的农业使命，它主要由广阔肥沃的平原和低矮的山丘组成。19世纪末，汽车行业出现了创新，艾米利亚-罗马涅的农民对其应用于农业机械感兴趣，逐渐成为熟练的机械师。这是一个传统的开始，这个传统将在接下来的一个世纪里持续下去，并产生了在汽车世界中闻名的伟大公司。法拉利
"我认为最重要的胜利是还未到来的胜利"。恩佐-法拉利的这句名言概括了他的思想状态。
恩佐-法拉利1898年出生于摩德纳，从小就对汽车非常着迷。他的父亲拥有一家小型机械作坊，带他去博洛尼亚观看意大利赛车比赛Coppa Florio的比赛。恩佐当时只有10岁，但这次经历给他留下了深刻的印象，第一次世界大战后，他开始了阿尔法-罗密欧的赛车手生涯。1929年，他成立了Scuderia Ferrari，这是一家体育公司，是制造商的子公司，将车手放在阿尔法-罗密欧的方向盘后面；他本人于1931年从赛车中退役，并逐渐将自己重新定位为制造商的活动。恩佐对机械学充满热情，他认为 "发动机有灵魂"，并不断寻求创新。与阿尔法-罗密欧的决裂发生在1939年：恩佐-法拉利不能再忍受在工作中受到限制，他成立了自己的车间。但他不得不等到战后才能够推出他的第一辆汽车：1947年，法拉利125 S被推出。法拉利在1951年取得了第一场一级方程式赛车的胜利，并将法拉利带入了国际竞争，在那里，scuderia
（车队）取得了无数的成功，著名的车手如Alain Prost、Gilles Villeneuve，当然，还有Michael Schumacher。公司邀请了摩德纳伟大的马车制造商（Scaglietti、Fantuzzi）和设计师（Gioachino Colombo、Sergio Pininfarina）为其提供服务，创造出具有优雅和空气动力学线条的车辆，上面印有cavallino rampante
，即黄底黑马的著名标志。但这个标志从何而来？黑马出现在巴拉卡家族的纹章上，这是一个来自拉文纳地区的贵族家族。弗朗西斯科-巴拉卡，这个血统的成员，把它画在他的飞机机身上。这位1918年倒在战场上的战争英雄，在第一次世界大战期间曾是意大利军队中最伟大的飞行员之一。几年后，当时还是阿尔法-罗密欧赛车手的恩佐-法拉利认识了巴拉卡伯爵和伯爵夫人，即弗朗西斯科的父母。保利娜-巴拉卡伯爵夫人把她儿子使用的符号给了他，以便恩佐可以把它放在他的汽车上，声称这将给他带来好运。1932年，恩佐-法拉利在斯帕24小时比赛中首次使用它，并赢得了胜利。他最终采用了黑色的奔马，并选择了金丝雀黄色的背景，这是他的城市摩德纳的颜色。 在摩德纳，你应该去发现法拉利的世界，在MEF - Casa Museo Enzo Ferrari和马拉内罗的Museo Ferrari，毗邻工厂和自1943年以来的汽车制造商的历史总部。附近有菲奥拉诺（Fiorano）赛道，这是法拉利的私人试车场，可以乘坐马拉内罗博物馆包租的穿梭巴士参观。兰博基尼
这个著名公牛品牌的历史也与其创始人费鲁基欧-兰博基尼的历史密不可分，他于1916年出生于费拉拉省，1993年去世。
作为农民的孩子，他在农村长大，很快就对机械有了热情。二战结束后，他创办了一家拖拉机制造公司；在这个被战争破坏的国家，在经济复苏的过程中，需求很旺盛，兰博基尼在农业机械市场上建立了自己的地位。
费鲁基欧-兰博基尼很快就成了一个富翁，能够沉浸在他对豪华汽车的热爱中。他购买了主要品牌的汽车，尤其是法拉利，但后者的离合器经常出现问题。他会见了恩佐-法拉利，并提出要改进该系统，但法拉利让他回去做他的拖拉机。费鲁基欧的反应很迅速：由于市场不能满足他的期望，他决定进入汽车制造领域。1963年，他在圣亚加塔-波隆尼创立了兰博基尼汽车公司，以他的星座--公牛为标志。费鲁基欧也喜欢斗牛，对塞维利亚附近的一个牧场的访问给他留下了深刻印象。他的汽车模型的名字是受斗牛界的启发。
兰博基尼工厂仍然位于圣亚加塔-波隆尼，这些建筑是MUDETEC--兰博基尼博物馆的所在地，它展示了这家著名公司最具代表性的汽车。也可以提前预订工厂的导游服务。要了解更多关于其创始人费鲁基欧-兰博基尼的传记，您可以参观位于Funo di Argelato的费鲁基欧-兰博基尼博物馆。杜卡迪
1926年，在无线电之父古列尔莫-马可尼的城市博洛尼亚，三兄弟阿德里亚诺、布鲁诺和马塞洛-杜卡迪成立了Radio Brevetti Ducati公司，专门生产改善无线电传输的设备；阿德里亚诺是一名出色的物理学学生，刚刚获得了短波发射器的专利。该公司发展迅速，在成立十年后拥有一千名员工。它的活动多样化，生产无线电和摄影设备、计算器和剃须刀。
第二次世界大战后，为了应对社会在移动性方面的新需求，杜卡迪兄弟推出了Cucciolo，这是一种小型辅助发动机，可以安装在所有类型的自行车上。它立即获得了成功，并远远超出了意大利的边界。1949年，随着杜卡迪60的诞生，他们的第一辆摩托车又迈出了一步。但正是1954年聘用的法比奥-塔格利奥尼，使杜卡迪成为摩托车运动中的一个伟大名字。这位工程师为杜卡迪指明了运动方向：他发明了杜卡迪Gran Sport Mariana，这是公司的第一辆赛车，赢得了多项比赛。他还负责机械方面的创新，如解调器发动机，它提高了自行车的性能，使杜卡迪能够与摩托车比赛中最伟大的人竞争。
今天，杜卡迪既因其精心设计的公路自行车（如Monster和杜卡迪916）而闻名，也因其竞争（MotoGP、世界超级摩托车等）而闻名：2007年，澳大利亚人卡西-斯托纳（Casey Stoner）骑着他的Desmosedici赢得了世界锦标赛冠军。该公司于2012年被奥迪集团收购。
在博洛尼亚郊区的Borgo Panigale，是该公司的历史总部：在这里，你可以参观 杜卡迪博物馆，并提前预订邻近工厂的导游。玛莎拉蒂
另一个家族故事是玛莎拉蒂七兄弟的故事：他们都是热衷于机械的铁路工人的儿子，在阿尔菲力-玛莎拉蒂于1914年创立的公司的历史上都发挥了作用。玛莎拉蒂车间最初专门从事赛车运动，是Isotta-Fraschini的运动改装商。阿尔菲力是一名机械工程师，他作为一名车手参加了各种比赛。1926年，他决定成为一家汽车制造商；集团的标志是一个三叉戟（参考博洛尼亚的海神雕像），由他的兄弟马里奥设计。但玛莎拉蒂在1932年失去了强者：阿尔菲力在44岁时去世，公司由他的三个兄弟Ettore、Ernesto和Bindo接管，尽管公司在商业和体育方面取得了成功，但他们无法解决重大的财务困难。他们被迫将股份卖给了摩德纳的一个工业家家族Orsi，玛莎拉蒂也从博洛尼亚搬到了摩德纳。该公司随后被雪铁龙、克莱斯勒和法拉利接管，现在是菲亚特-克莱斯勒集团的一个子公司。
玛莎拉蒂在摩德纳的展示厅和工厂的大门已经预约开放（信息和预约：[email protected]）。同样在摩德纳附近，翁贝托-帕尼尼私人收藏馆展示了大约20款老车型，是玛莎拉蒂生产中最具代表性的车型。在汽车谷的中心地带
除了展示 "汽车之乡 "最伟大的房子的博物馆外，我们强烈建议参观其中一个工厂：在装配线上，机械师和机器一丝不苟地工作，按照定时的节奏，围绕着被提升到艺术品级别的汽车，不可能对这种景象不敏感。一次访问，即使对一个不喜欢汽车的人来说，也是一个紧张的时刻。你可以在五个工厂中选择：兰博基尼、杜卡迪、玛莎拉蒂、帕加尼和达拉拉（只有法拉利想保守其所有的制造秘密！）。需要预约，不允许拍摄和拍照。
国际知名的赛道会组织各种活动：设施的导游、驾驶课程、卡丁车比赛、开着跑车在赛道上跑一圈等等。从西到东，沿着汽车谷，有帕尔马附近的瓦拉诺汽车场、摩德纳汽车场、伊莫拉赛道和离里米尼不远的米萨诺汽车场。
有两个协会可以帮助你组织发现伟大汽车制造商的旅程：Motorvalley和Motorite。他们都非常专业，他们的网站是规划旅游的信息宝库。
Motorvalley协会（motorvalley.it）致力于推广汽车之乡。该网站列出了所有的旅游报价，并可在线预订。它还提供一系列的活动：例如，你可以享受驾驶法拉利或兰博基尼在摩德纳汽车场上行驶的特权最后，该网站提供了与该行业有关的完整活动日历，如每年5月在摩德纳举行的汽车谷节。
Motorsite协会（motorsite.it）与Modenatur合作，在汽车之乡提供旅游、活动甚至酒店住宿。这里有很多东西，你也可以联系他们，根据你的愿望和预算，组织你自己的个性化旅行。工作人员的反应非常迅速，并负责酒店和博物馆的预订。请注意，该优惠并不局限于汽车行业，你可以把它与参观帕尔马干酪或意大利黑醋生产商结合起来。Motorsite还创建了 "汽车谷护照"：每次访问汽车谷的一个站点，你都会得到一个印章；这些印章的积累使你有权获得主要汽车公司颜色的折扣和小工具。热心人士的旅行日记!
