多那亚纳铁路桥

这座长3750米的建筑位于卡亚西面58公里处，是连接赞比兹的公路桥，将南部（塞纳市）与北部（穆塔拉拉市）联系起来。根据某些阿拉伯人的著作，它在^十二世纪就已经存在了。1922年，跨赞比西亚铁路公司在赞比西亚的穆拉卡（Murracca）修建了贝拉铁路，该铁路面向马拉维路线上的钦迪奥。渡轮运输的效率取决于赞比兹河水的深度，随着季节的变化。在这场工业革命中，英国法院决定由克利夫兰桥梁工程公司根据葡萄牙工程师埃德加-卡多索的项目建造这座桥梁。经过1930年至1935年的长期施工，这座宏伟的铁塔连接了赞比兹河，使马拉维的火车可以通过炭矿到达贝拉港。长达3,67公里，是当时非洲最大的铁路桥。它在1980年的民事战争中被毁，1995年在美国的援助下被修复为公路桥。由于其巨大的规模，其流通只有在一种情况下才被授权，即替代。2006年，它被确定为禁止流通，2009年又重新开放，但只针对铁路运输。在2006年和2009年，一个渡轮系统取代了该桥--一个真正的混乱，无限的排队等候，持续了4年--在国家的北部和南部之间循环，直到2009年新的公路桥Armando Guebuza的落成。