在森林和城市农庄之间
多伦多照顾它的绿色空间。根据多伦多市委托进行的树冠研究 ，2018年，城市森林的数量约为1150万棵。这种绿化促进了居民的健康。它还有助于维持生物多样性，过滤污染，限制温度上升，吸收部分雨水和捕获二氧化碳。一些值得一提的自然区域。
高园多伦多公园是该市最大的公园之一，占地161公顷。它是自然区和体育及文化设施的所在地。
多伦多岛公园 是一个位于港湾对面岛屿上的休闲区。渡口大约需要10分钟，你可以享受美丽的散步和骑自行车，更不用说海滩和水上运动。
鲁日国家城市公园：位于士嘉堡，可骑自行车或乘坐公共交通前往，是北美最大的城市公园。没有什么比这更重要的了。
从2010年起，新建筑必须有一个绿色屋顶。这些特征提供了与公园相同的生态系统服务，也有助于限制建筑中的空调使用。其中一些屋顶是菜园的所在地，如瑞尔森大学的菜园，它既是一个教育空间，也是学生的营养空间。多伦多的城市农场是从城市农业运动和社区花园中发展起来的，目前正在 "多伦多成长 "计划下发展。现在，它们在屋顶、花园和棕色地块上蓬勃发展。
残余材料和饮用水的管理
"垃圾桶之都 "的称谓是为了突出该市处理废物的模范做法。市议会引入了一个选择性的收集系统，其中包括生物垃圾。这些废物可以被送到回收中心，或保留在花园里进行堆肥。该系统的效率是基于对超过授权量的收费。这个系统大大减少了城市垃圾的产生量，并减少了垃圾填埋场的运输次数。
多伦多还关注保护安大略湖的水域。该市的饮用水通过泵和处理站被抽入安大略湖。它也是废水处理后的排放地。湖水还有助于减少城市的温室气体，这要归功于一个使用这种资源而不是化石燃料的空调系统。
应对全球变暖的努力
多伦多正经历着气候变化的影响，洪水和热浪等极端事件的频率在增加。该市的目标是到2050年实现碳中和，这将通过各种行动实现。例如，"绿色意愿 "旨在减少公共和私人建筑的排放（提高能源效率以减少加热和冷却）。还有其他领域的工作，包括与运输有关的排放。汽车交通仍然非常普遍，而向公共交通和主动流动的模式转变仍然不足。
将建立一个自行车 "系统"。
多伦多市配备了自行车设施，包括数百公里长的自行车道、共用车道和非公路自行车道，但这些设施维护不善。在发生多起事故和骑车人抗议之后，市政府于 2017 年启动了一项耗资 1300 万美元的计划--"道路安全零愿景"（The Vision Zero Road Safety），以提高骑车的安全性（改善车道、标示交叉路口）。游客可以利用这些设施，其中沿湖（滨水步道）是最适合骑自行车的地方。多伦多还有一个自助自行车系统，设有 600 多个站点（多伦多共享单车）。多伦多自行车协会（Cycle Toronto）等协会致力于推广各种措施，鼓励建立真正的自行车 "系统"（设施、减少汽车的作用、限速、自行车相关服务等）。自行车月和自行车上班日等活动有助于提高人们对自行车重要性的认识。多伦多主动交通中心（TCAT）还开设了参与式自行车修理讲习班。
一个替代性的生态空间
常青砖厂就是人们所说的 "第三地"。这个前砖厂现在举办参与性生态实验、会议和活动，以及安大略省本土花卉市场、艺术项目（装置、表演艺术、驻场艺术家等）和每周六的农贸市场（五月至十月底在户外，其余时间在CHR画廊）。
