巨型城市与气候
纽约致力于到 2050 年实现碳中和,同名的纽约州也是如此。这包括一项大规模的计划,以减少建筑物的能源消耗、供应绿色电力以及市政府使用污染较少的车辆。但是,与大多数西方大都市一样,纽约也在努力应对无情的汽车交通。在曼哈顿的一些地区,汽车的平均时速为 7.5 公里。为缓解曼哈顿地区的交通拥堵状况,在多次推迟之后,纽约于 2025 年 1 月开始对进入曼哈顿的驾车者征收拥堵费。现在,驾车者白天进入曼哈顿下城必须支付 9 美元。根据 2025 年 6 月发布的分析报告,这项措施大大减少了交通流量(每天减少多达 7 万辆车),城市公交车的运行速度也提高了 20%。所产生的利润将用于改善纽约地铁,该地铁平日的准点率仅为 65%。待续
自 2000 年代初以来,骑自行车出行的人数增加了两倍。纽约目前有 2000 公里长的自行车道,其中 772 公里与汽车分开。公共自助自行车网络 "花旗自行车"(Citi Bike)正在迅速扩张,目标是在未来几年内在纽约所有五个行政区安装 4 万辆自行车。然而,在 2019 年发生了一系列涉及骑车人的致命事故后,市议会不得不宣布了一项新的安全计划,并在全市范围内逐步建设新的设施。
丰富的城市野生动物
纽约市有121平方公里的绿地,占全市总面积的14%,分布在1942个公园和花园里。市内有超过3000种植物。布鲁克林植物园是城市中最多样化的植物区之一。这个占地21公顷的公园里有美丽的日本樱花树和玫瑰园。最大的公园,中央公园,占地337公顷,有美丽的草坪和稀有物种,如最后大片的美国榆树。该公园还因其游隼(Falco peregrinus)而受到观鸟者的欢迎,这些游隼在公园沿线的建筑物中筑巢。公园定期组织动植物导游。请访问中央公园网站,了解更多信息。某些动物如鹿的数量受到密切监测。建议不要给它们喂食。郊狼也是如此,有时可以在布朗克斯区看到它们。
新的公园项目
尽管生物多样性丰富,但污染也并非没有影响。自 1990 年以来,由于土壤退化,这座城市已经失去了约 24 种兰花。因此,建立新的绿色岛屿是非常值得欢迎的。在曼哈顿西线南段废弃的旧铁轨上建造的高线公园(High Line Park)就是一个很好的改建范例。这些悬挂式花园的设计灵感来自于巴黎的绿色花园(coulée verte),是散步或休闲的理想场所。同样在肉类加工区,将分别于 2021 年和 2023 年开放的小岛公园和甘斯沃特半岛公园为这个以前高度工业化的地区带来了一抹绿色和清新。另一个有趣的改造项目是将曾经堆放 9/11 垃圾的新鲜垃圾填埋场(Fresh Kills)改造成公园。该垃圾填埋场的部分区域已经可以进入,最终面积将是中央公园的三倍。
曼哈顿海滨绿道是曼哈顿岛上一条 51 公里长的自行车和行人路线。这条道路有三个主要部分:哈德逊河绿道(最宜人的部分)、东河绿道(其中一些部分目前正在开发)和哈莱姆绿道(也将进行一些工程)。
负责任的饮食
与美国其他大城市一样,这里的居民也越来越关注环境问题。这体现在可以购买当地农产品的农贸市场数量上。现在大约有 50 个,其中最著名的是联合广场。第二大农贸市场是每周日在大军广场(Grand Army Plaza)举办的农贸市场。您还可以在位于布鲁克林一栋大楼上的鹰街屋顶农场(Eagle Street Rooftop Farm)直接从农场购买农产品。最受欢迎的有机连锁超市是Whole Foods。这里有许多素食餐馆,种类繁多(亚洲菜、快餐、意大利菜等),大多数餐馆通常至少有一种素食选择。
零废物 "目标
前市长比尔-德布拉西奥(Bill de Blasio)的 "零废弃 "计划旨在将垃圾填埋量减少 90%,尽管他的继任者埃里克-亚当斯(Eric Adams)已为自己设定了在 2030 年实现这一目标的目标,但距离在其任期结束前实现这一目标还有很长的路要走。有机废物收集试验尤其进展甚微。在一些建筑中提供的棕色垃圾桶的使用正在努力成为一种习惯。与此同时,作为 "纽约市堆肥项目 "的一部分,已在多个公园安装了堆肥机,并举办了相关的提高认识研讨会。这些公园包括布鲁克林植物园、布朗克斯的纽约植物园、皇后区植物园和史坦顿岛的斯纳港文化中心和植物园。该市鼓励人们购买二手物品,减少塑料的使用,尤其是包装。