帆船比赛

正如艾梅-塞泽尔（Aimé Césaire）曾经说过的，帆船是整个民族的事业，事实上，帆船比赛远远超出了纯粹的体育或活动范畴。随着配备发动机的更现代化船队的到来，黄帆船作为渔船逐渐被遗弃，而黄帆船的生存则要归功于渔民自己发起的保护运动，他们组织了首届比赛。自 1985 年以来，黄帆船比赛一直是每年七月举行的一项重要体育和文化活动，约有十艘船在五到七天的时间里分阶段环岛竞技。

祖先的传统

偏航帆船的历史可以追溯到第一批美洲印第安航海家时代，他们在西印度群岛的各个岛屿上航行和捕鱼。在加勒比海的其他岛屿和巴西也能找到这种船。偏航艇是一种轻型船，有帆或桨，继承了非洲的皮罗格船，由桉树制成。Yawl 的灵感来自于这种被称为 "bwa fouyé"（空心木）的典型加勒比树。树干被挖空，雕刻成轻快的独木舟。

但渔民们意识到，桉树不稳定，而且在岛上越来越稀少，因此他们开始建造一种不同的船只：渔船，船底是平的，可以保持稳定，这样就可以增加帆的面积，航行得更远。随着时间的推移，技术不断改进，这些船变成了偏航艇，是不同组成部分的海军技术混合的产物，形成了一种长约 6.50 米、窄而轻、圆切面的渔船，在水面上更加稳定。这种船没有龙骨，靠船桨操纵！这是一项真正的技术壮举。

建造单桅帆船需要独特的技术诀窍，这是从航海木匠那里继承下来的传统。与所有造船工艺一样，偏航帆船有龙骨、桅杆和船尾，还有圆形的肋骨，这就是偏航帆船的名字--圆形偏航帆船。

建造帆船的技术是无法即兴发挥的。它是祖传技艺的结晶，由少数几个入门者通过学徒制口口相传，这种学徒制类似于同伴关系，通常以家庭为基础，没有任何图纸或模型的帮助：一切都在这些海上木匠的脑子里，只有他们才知道制造 Yawl 的秘密！这些海上工匠需要从祖先那里继承所有的技术诀窍，才能打造出线条纯粹的船体和无压舱物的方形大帆。

木材是根据月亮周期切割的，而月亮周期对树液流向的影响是有目共睹的。因此，必须等树液下降后，才能砍伐制作帆船的木材。建造一艘小艇需要两到三个月的时间！一切都没有计划。

马提尼克专业技术的象征

在每天捕鱼回家的路上，渔民们经常会组织友谊比赛，看谁先到港口。多年来，偏航帆船的船体经过改装，速度越来越快。偏航帆船从一种纯粹的实用船只变成了一种竞赛工具，一种世界上独一无二的运动，一种典型的马提尼克岛运动。因此，1985 年，马提尼克岛 Yoles Rondes 之旅应运而生，在岛上的各个港口之间，挂着五颜六色风帆的轻型船只竞相驰骋，为人们带来了一场独特的视觉盛宴。帆船成为了一种象征，帆船赛也成为了一个激动人心的时刻，如今成千上万的马提尼克人都被它所吸引。

与此同时，帆船也变得更加专业。为了兼顾稳定性和速度，它们不再是完全的圆形，而是变得更加扁平，边缘略微凸起。在很长一段时间里，帆船都是用马提尼克木材（唯一获准建造帆船的材料是实木），特别是梨木制成的。 如今，帆船主要用白桃花心木或法属圭亚那木材制成。所使用的木材一般都是进口的，已经过处理，重量较轻，以提高速度。桅杆位于船的最前端，一般由肋木制成，但由于这种木材在马提尼克岛越来越罕见，现在已被碳纤维桅杆取代。

除了独特的建造方法外，双桅帆船还需要特殊的航海技术，这种技术建立在联合与协作精神的基础上。船长或 "船长 "是船上唯一的主人。他身边有助理船长和一名外绳工，负责连接帆 "夹板 "的 "绳索"。根据风速或风力的强弱，他负责放帆或收帆。接下来是 "bwa dressés "或训练船员。他们大约有 10 人，作用是根据风力的强弱，在木板外的杆子上栖息，以保持双桅帆船的平衡。

所有这些独特之处促使马提尼克岛圆形帆船联合会（Fédération des Yoles Rondes de la Martinique）寻求对马提尼克岛圆形帆船的认可。这一举措取得了成果，圆帆船被认定为一项体育运动项目，并于 2017 年被列入法国国家非物质文化遗产名录。自 2021 年 1 月起，Yole 还被列入联合国教科文组织 "保护非物质遗产良好实践 "登记册。

这一认可不仅仅是一个简单的认证，它还提醒人们注意马提尼克人的宝贵技艺，使其得到保护并传承给子孙后代。