在桥头钓鱼
马尔代夫有 1 200 个岛屿，分布在 90 000 平方公里的海洋上，海洋资源是马尔代夫的头号资源。捕鱼是该群岛的传统活动之一，长期以来一直是其主要的工业活动。20 世纪 70 年代，随着机动 "多尼船 "的出现，渔业经历了一场重大变革。这些渔船由椰子板制成，使用长线捕捞黄鳍金枪鱼和鲣鱼。渔业曾占国内生产总值的绝大部分，但由于旅游业的蓬勃发展，现在已下降到仅占 10%。2015 年，由于资源减少和世界价格下跌，渔业增长首次出现萎缩。尽管如此，渔业仍是该国唯一的出口来源。
旅游业是一个重要的收入来源
旅游业是马尔代夫经济的龙头。40 年间，马尔代夫从马累对面的两个岛屿酒店发展到遍布群岛的 132 个岛屿酒店。马尔代夫政府创造了这一独特的概念，以限制当地居民与西方游客之间的接触。这种现象就像油污一样蔓延开来，以同心圆的方式不断扩大。投资者立即寻求占领马累附近最大的岛屿。技术的进步使他们不断壮大：水上飞机取代了船只的缓慢，海水淡化保证了饮用水，太阳能弥补了燃油发电机的不足。20 世纪 90 年代，酒店经营者已经开始面临大型岛屿稀缺的问题。他们通过增加度假村的床位数来弥补这一不足。马尔代夫从 20 世纪 70 年代的平均每家酒店 39 个床位增加到 1995 年的 233 个。这种结构调整与豪华旅游相结合。各家酒店竞相推出华丽的创意；礁湖上的高跷房成为常态；服务项目越来越多。游客人数从 1972 年的一千人增加到 2023 年的 170 多万人。这些岛屿由政府出租，平均租期为 21 年。政府还收取每人每晚 6 美元的旅游税和每位离境旅客 25 美元的机场税。2023 年，旅游业占国内生产总值的比重为 60%，即 32 亿美元。这意味着，到 2023 年，该国的人均国内生产总值将达到 12,667 美元，位居亚洲前列。虽然旅游业在国家层面上发挥着有益的经济作用，但在个人层面上的作用却小得多。不到 10%的马尔代夫人在旅游业工作，绝大多数工作由来自南亚国家的移民担任。然而，法律规定度假村的管理人员必须是马尔代夫人。但实际上，这些职位往往是重复的，由资质更好的西方员工担任。2010 年，马尔代夫政府决定向游客开放有人居住的岛屿，以便当地居民能从这笔意外之财中获益。马尔代夫提供简单的住宿，这意味着那些住不起五星级酒店但仍想享受马尔代夫体验的游客也可以来马尔代夫。游客在当地人家中受到欢迎，但必须遵守现行规定：禁止饮酒，禁止在西方人专用的比基尼海滩游泳。这种旅游形式至少可以节省三倍的开支。它吸引了年轻的游客，其中大部分来自该地区的国家。因此，一些有人居住的岛屿已成为旅游胜地，酒店服务极具竞争力。在 Maafushi 岛的 12 公顷土地上，短短 10 年间就涌现出 60 多间客房和酒店。
COVID危机与展望
COVID-19 大流行对马尔代夫的经济造成了破坏性影响。从 2020 年 3 月 27 日至 7 月 14 日，马尔代夫群岛关闭了旅游业，当年仅有 55.55 万游客入境，与 2019 年相比，游客人数下降了 67.4%。GDP 崩溃了 32%（相比之下，2019 年增长了 +7%），贫困率上升了 5.1%，达到人口的 7.3%，与酒店活动相关的税收骤减了 56%。在 2023 年结束对中国的限制的推动下，马尔代夫逐渐恢复。马尔代夫的游客数量创下历史新高，当年达到 180 万人次。尽管这些数字不错，但酒店发展却放缓了。一些项目由于科维德危机而停滞不前。对于其他酒店，特别是提供中等价格的老式度假村，Covid 意味着永久性关闭，而且看不到恢复的迹象。
大流行病凸显了马尔代夫经济多样化的必要性。目前正在实施一项在日本帮助下制定的可持续渔业发展计划。其目的是使船队和港口结构现代化，并加强水产养殖。泻湖是建立石斑鱼和龙虾养殖场的理想场所，而红树林则是螃蟹养殖场的理想场所。促进自给农作也已提上议事日程。在旅游业方面，需要改善环礁之间的连接，以方便旅客和产品的运输。印度正在为 "大马累连接项目 "提供财政支持，该项目将使首都不再饱和。一个桥梁和堤道系统将把 Villingili、Thilafushi 和 Gulhifalhu 岛连接起来。在资助了连接马累和胡卢马累的桥梁之后，中国现在又参与了国际机场的改扩建项目。机场跑道已经加长，可以容纳 A380 型飞机，还新建了飞机停机位。
